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maikeke

der rechte Wischer wischt nicht

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hi,

hab da ein kleines problem oder ein großes, habe mein smart(limited ez1999) jetzt ca. eine woche (ich liebe ihn) und bin quasi infiziert.

so der süße hat da vorne 2 nette scheibenwischer wovon der rechte nicht mehr will :cry: tot nein nicht ganz von innen also wenn man dieses lüftungsteil abnimmt (ich habe nämlich 0 technisches verständnis daher in meinen worten) ist da so eine große lockere stange die da irgendwo befestigt werden kann (mir kam schon jemand liebes zur hilfe) jedoch nach 2 mal wischen "wieder sense", außerdem verhaken sich beide wischer andauernd.... die mögen sich nicht. was kann ich machen, er muss doch wischen. 8-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maikeke am 31.05.2004 um 14:15 Uhr ]


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Mareike :-D

 

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hi maikeke,

 

332.png

 

diese stange ist das wischegestänge, die auf

der einen seite wo sie rausspringt sicherlich

mittels einer kugel-clipsung befestigt wird

und dieser plastikeinsatz ist sicherlich

nicht in ordnung.

ob es den einzeln oder nur mit diesem gestänge gibt ??

 

wass helfen könnte wären 2 kabelbinder die

man bei eingeclipstem gestänge als sicherung

drüber macht, wäre ein versuch.

aber ich denke der weg ins SC steht da an.

 

;-) ;-)

dieter

-----------------

rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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merci mal sehen, ob meine helfer damit klar kommen... ganz schön nett und interessant hier!

smart ist echt ein lebensgefühl ... hihi

eine gute zeit

mareike :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maikeke am 31.05.2004 um 15:57 Uhr ]


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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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