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Prometeus1

Gibt´s auch nette Frauen in Esslingen u. Umgebung?

Empfohlene Beiträge

Hallo Zusammen,

 

finde es Schade, dass hier ernsthafte Anzeigen auf die Schippe genommen werden. Nur oberflächliches Gerede und lustig machen, dass ist nicht O.K.!

 

Wenn Du mal ernsthafte Dinge besprechen möchtest und Interesse an Tiefgrund hast, schreib mir einfach- ich freue mich!

 

Ciao

 

Prometeus1

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Klar gibt es auch nette Mädels in Esslingen und Umgebung.

Musst du immer schön deine Augen aufhalten.

 

Grüße Andrea 8-)

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39[1].gif*Die tieffliegende Maus* maus

Grüße aus dem Schwobaländle

sig_banner_coupe.jpgtweety-vedette.gif

 


*Die tieffliegende Renn_maus (3)*

Grüße vom Schwabe aus dem badischen

andrea_autos.jpg

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in böblingen fahren einige schöne smarfahrerinnen rum *huihuihui* da fängt sogar der faule smartfahrer wieder an zu grüßen wenn er es schnell genug rafft :).

 

ach und an die schwoba smarties habt ihr jetzt mal den orangenen blitz aus calw gesehen *g*.

und nommal ne frage an die schwoba smarties gehört der pinke smart zu euch der ab und zu mal in böblingen oder sindelfingen zu sehen ist?

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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