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CIA

Unsauberer Motorlauf-Ursache sich änderndes Tuning?

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So - war am Wochenende zusammen mit meiner besten Hälfte ;-) in Datteln bei Digi-Tec (pics etc. demnächst auf unserer Webseite).

Der Mech dort hatte den Fehler innerhalb einer Probefahrt von 5 Minuten und dem Abschrauben des Heckpanels (ca. 2 Minuten) gefunden - ein sich knickender Unterdruckschlauch :-x , weil man nach dem Einbau des anderen Luftrohrs (im SC!) die blöden 2-Pfennig-Baumarktschläuche nicht gleich mitverlängert hat! Hatte das blöderweise aber nicht selber überprüft.................

 

Werde jetzt mal mit dem SC Augsburg telefonieren, warum die sowas trotz angeblich mehrmaliger Suche einfach nicht finden & ihren Kunden einen Weg von 600 km antun für so einen Schrott"defekt".

Bin das erste Mal überhaupt RICHTIG sauer über Smart und das SC :-x - zuvor immer eitel Sonnenschein......

 

Das nur zum Abschluß dieses Threads, mehr in einem anderen........

Trotzdem danke für alle Tipps + Grüsse in die Runde!

Wolfgang

 

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sigmaster.jpg

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CIA am 01.06.2004 um 10:55 Uhr ]


MfG: Wolfgang

__________________________

ICQ-Nr.: 357579753

 

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Hauptsache bei Digitec konnte man dir helfen.

Beruhigend zu wissen das man da kompetenter ist als ein manchen Smart-Centern :-D

 

 

-----------------

mysmart_sig.jpgMarkus [me»mysmart.tk]

 

"Computer games don't affect kids.

If pacman affected us as kids,

we'd all run around in a darkned room,

munching pills and listen to repetative music..."

 

online?icq=86087037&img=21 img.cgi?fahrzeug=100864

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 01.06.2004 um 11:59 Uhr ]


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Diesbezüglich muss ich aber auch noch eine Frage posten - later...........

 

Grüsse,

W.

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sigmaster.jpg

 

 

 

 

 


MfG: Wolfgang

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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