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derNeue

CDI Carbio Langstreckenerfahrung ???

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Hallo,

 

da ich von dem Smart eigentlich restlos begeistert bin stehe ich kurz davor, mit ein CDI Cabrio zu kaufen.

 

Da ich jedoch als Berufspendler so 50TKM im Jahr fahre, wollte ich mal wissen, wie es so mit der Haltbarkeit des Motors aussieht. Gibt es fuer den CDI schon Langzeitstudien ????

 

Gruss.... DerNeue

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Es gab/gibt einen der hat 240tkm runter. :o

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img.cgi?fahrzeug=100454

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Sicherheitshalber dann nur Neuwagen mit Anschlussgarantie wählen!

Ansonsten gute Wahl auch wenn ich ein pulse Coupe (Benzin)habe.

Grüße smartynow :-D

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Also meiner hat jetzt 50tkm runter und hat leichten Ölverlust was aber auf 100% Kulanz erledigt wird :)

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img.cgi?fahrzeug=100454

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Der Auto Müller ist ein ziemlich großer Händler, da kann man guten Gewissens kaufen, der gibt ja auch Garantie.

 

Außer den üblichen Macken wie Mischventil, Lichtschalter etc, sollte eigentlich nichts dran sein.

Evtl. mal vor dem Kauf das Heckpanel abnehmen (7 Torx-Schrauben) und den Krümmer am Turbolader auf Risse untersuchen (ist aber mehr ein Problem der Benziner).


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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Meine persönliche Studie umfaßt 1,5 Jahre und 20400km. Zweimal Tausch des Turboladers und einmal neuen Thermostaten. Dem Problem offenbar nur hinterherrepariert, jetzt neuer Motor.

 

ALexander

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spritmonitor.de Diesel

 


spritmonitor.de Diesel

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Würde an Deiner Stelle nur eine "second generation" Kugel mit ESP nehmen.

Wenn die restliche Kohle fehlt,einfach finanzieren.Hab ich auch so gemacht.

Lieber ein paar Euros mehr investiert,als später kurzfristig ein paar Tausender nachgeschossen in ein altes Modell!

Ist aber Ansichtssache.

 

Grüße smartynow

 

 

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    • Moin, sehr geehrter werner s, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:     In den COC-Papieren (EG-Typgenehmigung, Allgemeine Betriebserlaubnis), die eigentlich damals jedem Fahrzeug in Papierform mitgegeben wurden.   Beim genannten Modelljahr 2002 kann es allerdings "anders" sein. Weil zu der Zeit war eine bestimmte (schmale) Bereifung (135/70 R 15) vorne zwingend vorgeschrieben wegen der Zulassung als "3-Liter-Auto" (nein, nicht Hubvolumen, sondern Verbrauch in Litern vor dem Komma).   Hier kann ich zu den 450er cdi der Modelljahre 2005 und 2006 folgendes Beisteuern: Im Sommer 2012 war ich mit einem 2005er 450er cdi (mal wieder) beim TÜV-Nord in Hamburg-Glashütte (Norderstedt). Vorne waren 135/70 R 15 auf 3,5 Zoll breiten Serien-Smart-Stahlfelgen montiert. In den originalen  Papieren (Fz-Schein) waren vorne nur die 145/65 R 15 eingetragen. Hinten 175/55 R 15 auf 5,5 Zoll breiten Serien-Smart-Stahlfelgen.   Der seeeeeeeeehr genaue Prüfberechtigte wollte die Plakette (nur) wegen der angeblich unzulässigen Bereifung verweigern....(Fahrzeug war sonst ohne erkennbare Mängel).   Nach Sichtung der ihm elektronisch zugänglichen COC-Unterlagen konnte er dazu folgendes sagen:   Zulässig vorne 135/70 R 15 auf 3,5 Zoll breiter Felge. Zulässig vorne 145/65 R 15 auf 4,0 Zoll breiter Felge.   Hinten 175/55 R 15 auf 5,5 Zoll breiter Felge.   Plakette wurde dann anstandslos erteilt. Aber wie erwähnt, beim Modelljahr 2002 könnte das aus genanntem Grund anders sein. (Und: Wenn der TÜV-Nord diese Unterlagen hat, dürfte das doch m.M.n. für die DEKRA kein Problem sein).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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