Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Lurch

Dringend !!!!!!!

Empfohlene Beiträge

Will meinen Smart am Wochenende Sommerfit machen:

Sommerreifen, Ölwechsel, Zündkerzen wechseln......und so weiter.....

 

Habe gerade mal geschaut wie das mit den Zündkerzen ist: Schreck !!!

 

Ich brauche wohl ´ne Zündkerzenzange.....aber welche ????

 

Es gibt verschiedene......wie lang muss die sein ???

 

Kommt mann an die hinteren ( hinterm Heckpanel ) Zündkerzen genauso bescheiden :roll: ran ???

 

Bitte helft mir......sonst ist das Wochenende gelaufen....... :-x


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Tja, das mit den zündkerzen ist so ne sache.... ohne die passende zange wirst du (wie ich anfänglich) die zündkabel zerstören :roll: hab mir die von Hazet gekauft... über firmenkontakte recht günstig bekommen.... liegt glaube ich so bei 40 euro. :cry: tu dir echt nen gefallen und kauf die dir... oder lass es das sc machen 8-)

 

MfG Carsten


Smarte Grüße Carsten

15.gifspritmonitor.de14.gif mit dem guten 95er billigsuper________________________ignorelevel3.gifNightruner, MK-Smart ignorelevel3.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Am besten SC machen lassen. Und direkt die paar Euro mehr für die Kerzen vom SC bezahlen.

 

Weiß nicht wieso aber mir scheints so als wenn der kleine nicht alles an Zündkerzen nimmt!


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi Lurch ,

 

wie in einem anderen Beitrag bereits geschildert, tut es auch ein "Zündkerzenstecker-Abzieher" . Der kostet statt 35 - 40 EUR nur etwa 10 - 15 EUR .

Mittlerweile braucht man so ein teil für viele Fahrzeuge, weil der Zylinderkopf hinter zahlreichen Abdeckungen versteckt ist . Nicht nur beim Smart .

Dennoch lohnt es sich eigentlich nicht, sich so etwas selbst anzuschaffen .

Borg Dir das Ding bei einer Werkstatt/SC oder mach den Wechsel bei denen auf´m Hof .

 

Zum Wechseln muss man das Heckpanel demontieren, sonst kommt man nicht an die 2. untere Reihe der insgesamt 6 Zündkerzen.

 

Verlängerung für die Steckernuss der Knarre 10 - 15 cm braucht man auch .

 

Werkmäßig sind Kerzen der Firma NGK verbaut .

 

 

Gruß

 

 

seditec

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.499
    • Beiträge insgesamt
      1.620.287
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.