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Thrax

Lenkradschaltung die x´te Frage

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Zwei Fragen habe ich zu der Schaltung von Carsten noch:

 

Wenn ich geparkt habe einsteige und dann die Zündung anmache, piept der Wagen einmal kurz (allerdings nicht immer --weiß nicht so genau wovon das abhängig ist); das ist das Piepsen was er auch macht, wenn man nachträglich die Wegfahrsperre ausschaltet. Ist das normal ?

 

Wenn ich das ProgrammierMenü aufrufen will klappt das nur dann einwandfrei, wenn ich dabei nicht auf der Bremse stehe. Wenn die Bremse bei gezogenem Hebel getreten ist und ich die Zündung anmache, geht das P-Menü zwar an, ich habe aber sofort die berühmten drei Balken in der Ganganzeige... Auch normal ?

 

Vielleicht kann dazu mal jemand was sagen, der die Schaltung (neuste Version, keine L-Platinenform) auch eingebaut hat.

Da der Wagen fährt und die Schaltung geht, kann ich einen Einbaufehler eigentlich ausschließen.

 

Zum Schluß allgemeine Frage zu den drei Balken:

Was passiert, wenn die Platine sich doch während der Fahrt losrüttelt ? Kuppelt der smart dann wenigstens bei 3 Balken aus, oder muß ich dann abwürgen und kann ihn nichtmal mehr von der Straße schieben, weil der Gang blockiert ?

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Thrax am 16.03.2004 um 18:59 Uhr ]

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Hi,

 

Ich hab auch hin und wieder 3 Balken drin, aber nur wenn ich den Hebel längere Zeit auf der +position halte. Das war aber schon vor dem Schaltungseinbau so und mir jetzt ziemlich egal, da der Hebel eh nicht mehr eingesetzt wird. :-D

Die Menübalken hat ich auch mal, ob aber dabei die Bremse gedrückt war weiß ich nicht, werd heut mal drauf achten. Ich denk einfach die Platine der Schaltbox hat nen Becker. Wenn die mal ersthafte Probs macht tausch ich sie halt aus, das könnte auch bei Dir Abhilfe schaffen.

 

Piepsen hab ich keins. Kann mir auch nicht vorstellen dass es mit der LS zusammenhängt oder kommts direkt von der LS? Da gibts doch auch ne "Piepsoption" :-D

 

IMHO kuppelt der Smart aus wenn die Balken kommen. Ich glaub das hat ich schonmal. Kleb die Platine an, dann kann nix passieren, ausserdem glaub ich die hätte gar nicht Platz zum runterrutschen.

 

Gruß,

 

Mola

 

-----------------

 

#69 Kamil Toupal Eishockey-Gott

 


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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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