öl am schlauch zum ladeluftkühler

[nimda]

Hi Leute,

 

das Thema wurde bereits fleißig diskutiert, aber was sollls...

 

Mein Smart (EZ 01/2000, Benziner, Pulse) verliert gelegentlich einen bis zwei Tropfen Öl, wenn er z. B. über Nacht in der Garage steht.

 

Ich kann aber von unten keine ölige Stelle am Motor oder Turbo erkennen, jedoch ist der Ladeluftkühler auf der Unterseite, d. h. wo der Schlauch zur Zylinderkopfentlüftung führt, ölig.

 

Von oben gesehen hat der Schlauch, der vom Zylinderkopf zum LLK führt eine Muffe. Wenn ich diese anfasse, bekomm ich richtig schwarze Finger. Dürfte auch Öl sein.

 

Ich glaube, das Öl vom Garagenboden kommt auch von diesem Schlauch, da es ja nur gelegentlich tropft.

 

Der Smart hat jetzt ca. 34.200 km drauf. Bei der letzten Inspektion im Dez (32.000 km) wurde ein Ölwechsel durchgeführt.

Der Ölstand ist jetzt im letzten Drittel des "zulässigen" Bereichs auf dem Ölstab, der Motor dürfte also ca. 0,4 l / 2000 km gebraucht haben.

 

Was würdet Ihr an meiner Stelle machen??

Wie kann ich das Problem beheben?

 

Danke!

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[Dio]

Das ist ein typisches Smartleiden. Ich habe das bei meinem CDI (Bj 2001) ebenfalls zeitweise. Zuerst wurden im SC die betroffenen Schläuche getauscht, dann der ganze Turbolader. Dann riss der Schlauch vom Turbo zum Ladeluftkühler auf der Autobahn, was aber wahrscheinlich nicht mit dem Öl zusammenhängt. Nachdem das repariert wurde, war er eine Zeitlang trocken, jetzt ölt er wieder leicht. Demnächst kommt er wieder zur Inspektion, mal sehen, was die dazu sagen.

 

Generell kannst du damit rumfahren, solange es nicht zu viel wird. Ich bin tausende Kilometer mit öligem Turbolader + Schläuchen gefahren (notgedrungenerweise), ohne dass etwas passiert wäre. Tatsächlich ist im Inneren der Schläuche sowieso alles voll Öl (liegt an den Öldämpfen), das ist beim Smart bauartbedingt.

 

Man kann die Kurbelwellengehäuseentlüftung (über die wird das Öl in den Ansaugtrakt gezogen) ins Freie führen oder einen Ölabscheider dort einbauen, um das Ölproblem im Ansatz zu vermeiden. Ich habe mich mittlerweile damit abgefunden, zumal es nur sehr wenig Öl ist (Ölverbrauch 0,75 Liter auf 10.000 km). Bei mir ist es zudem nur ein Ölfilm, tropfen tut da nix.

 

Beim Benziner soll es aber nicht so gut sein, wenn das Öl über den Ansaugtrakt in die Brennräume gelangt (evtl. Motorschaden). Beim Diesel macht das angeblich nichts.

[smartling]

Beim Diesel ist das auf Dauer ebenfalls problematisch! Das verbrannte Öl setzt sich nämlich mit der Zeit als Ölkohle am Kolbenboden ab und erhöht die Verdichtung und ändert die Verwirbelung, was zu Volllastnageln führen kann. Und das geht dann wiederum auf die Pleuellager. Außerdem können dann im Extremfall auch beim CDI die Auslassventile verkoken.

 

Und die Kurbelgehäuseentlüftung in die Atmosphäre "abzuleiten" ist verboten und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis (Umweltschutz, Bestandteil des Abgassystems!)

 

Zieh halt einfach mal die Schlauchschellen dieser Schläuche nach. Das bringt dann schon etwas. Die Goldrandlösung ist natürlich ein Ölabscheider, is klar! Aber: Mein Smart hat auch keinen! ;-)

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Gruß vom Smartling aus dem wWw (windigen Westerwald)

 

[nimda]

danke für eure Antworten!

 

Hab mir gestern vom "Mercedes-Meister" sagen lassen, dass das völlig normal ist - das Öl läuft ja nicht durch, es spritzt nur ein wenig.

Hat übrigens ein unabhängiger Meister auch gesagt :)

 

Gruß und nochmal big thx

 

 

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[smartling]

Na ja...."normal"....bei nem Smart ist das vielleicht "üblich", aber unter "normal" verstehe ich im Allgemeinen etwas ganz Anderes!