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banji

Federn selbst aus-/umbauen

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Wollte demnächst Tieferlegungsfedern einbauen, frage mich aber, wie ich an die Stossdämpfer rankomm´, geschweige denn diese ausgebaut bekomme. Hat das schon mal einer von euch gemacht?

Bin für jeden Tip dankbar :)

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sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Danke, das ist ja wirklich sehr ausführlich beschrieben. Super!

 

 

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Jetzt ist nur noch die Frage, wie ich das Front-Panel abbekomme?!? :(

 

 

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hi banji,

 

sind jeweils 4 schrauben an der tür-a-säule,

je eine schraube unter den plastikabdeckungen

vor den spiegeln, das frontgrill muss raus, sind

noch 2 schrauben drunter, kabel von seitenblinker ab und von der unterbodenverkleidung vorn 2 halteclipse ausrasten.

zu zweit die front an den türen rausheben und

die kpl. front nach vorn abbauen.

 

dieter

;-) ;-)

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rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Mach dich mal mit der Suche vertraut, die klärt sowas meistens schon im vorraus :)

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

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ausser der termine und des off.bzw. diskussionsforums haben wir alle fragen schonmal gehabt...dann würd das forum ja leer. :o

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027.gif*Winkewinke*027.gif

Küken einzelbild.php?id=104877&quality=50&identifier=519d5512b5&maxpixel=150 & Katharina

.....und allzeit gute Fahrt....kleiner_fahrer.gif

 

huhn034.gif The one and only Laubenkükenhuhn034.gif

 

 


130320091703a.jpg

NEVER FORGET

image_102006_1.png

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    • Auf jener Seite ist das Prinzip der Sekundärlufteinblasung beim 698 ccm Motor auch noch mal bebildert beschrieben und auch die beteiligten Komponenten zu sehen. 🙂 Das Ventil am Motor, das da zu sehen ist, wird durch den Unterdruck in der Ansaugbrücke betätigt. In mehreren Beiträgen hier im Forum ist auch beschrieben, daß sich in den Leitungen der Pumpe und dem Ventil Ölkohle und Kondensflüssigkeit ansammeln kann. Wenn die Pumpe nicht läuft und bei kaltem Motor einen Überdruck erzeugt, der die Frischluft in den Abgastrakt fördert, besteht darüber hinaus die Gefahr, daß heisse Abgase in Richtung Pumpe drücken, was nicht ganz ungefährlich ist. Schon allein deshalb ist darauf zu achten, daß die Pumpe auch funktioniert. Wenn sie tatsächlich still gelegt werden sollte, dann muss wie auf der verlinkten Seite zu sehen die Abgasleitung komplett dicht gemacht werden!  
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