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CK02

Ladedruck beim SR 60KW

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HI Leut folgende Frage hab ich für Euch,und hoffe auf eine schnelle Antwort.

LADEDRUCK werte in bar , beim 60KW SR

im Leerlauf, bei teilast und bei vollast.

bei mir im leerlauf -0,5 und -1,5(normal???)

teilast: 0 und bis 1 bar

vollast: 1bis 1.2 aber nie 1.5 bar.

ist das normal??? oder ist was kaput.

Wie sind die werte bei euch?

MfG CK02 :-?

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Hallo CK02,

 

der max. Ladedruck beim 60kW-Motor liegt offiziell bei 1,0bar.

Und das ist auch der Wert, den die Ladedruckanzeige bei meinem SRC bei Volllast anzeigt. Lediglich beim Kickdown geht die Anzeige ganz kurz auf 1,1 bis 1,2bar.

Im Leerlauf zeigt die Anzeige so um die -0,6bar an.

 

Wie kann denn eine Anziege, dessen Skala nur bis -1bar geht, Dir einen Wert von -1,5bar anzeigen. :o

Der Zeiger der Ladedruckanzeige meines SRC geht nie tiefer wie -1bar.

 

-----------------

Hier geht es zu www.smart-welt.de - Elmar's smarter Welt...smarte Grüsse

Elmar

 

team-train.gif

[ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 13.01.2004 um 17:37 Uhr ]

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-1.5 Bar geht nicht.

 

Die Erdatmosphaere hat nur ca. 1 Bar druck.

Also maximal 1 Bar Druckdifferenz nach unten.

 

 

sprich -1 Bar mehr geht nicht.

 

Wie weit die Skala nacht unten geht weiss ich nicht.

 

 

 

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ähh, leerlauf ?

da dürfte der turbo nicht arbeiten und der motor saugt >>> unterdruck ! also -0,wasweisich ?

 

find ich erklärbar, oder lieg ich gez daneben ?

 

 

 

 

 

-----------------

2.gif

 


double-d.jpg

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    • Moin, sehr geehrte BirgitHH, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und: und:   Es kann der Eindruck entstehen, daß die Beobachtete Funktion (der "Übelstand" der seltenen Nicht-Gas-Annahme) mit dem (doch wohl über eine längere Zeit vorhanden gewesenen) zu hohen Motor-Öl-Stand im Zusammenhang stehen könnte......   Wie die Vor-Redner schon schrieben, muß das ja nicht so sein, dafür bräuchten wohl die meisten hier weiterführende Informationen (wie der "Dieselbub" schon schrieb). Z.B. auch, ob das Fahrzeug einer gewissen Wartung unterliegt oder ob man so lange zuwartet, bis es zu technischen Ausfällen kommt oder bei einer technischen Kontrolle (HU / TÜV) die Zuteilung der Plakette wegen erkannter erheblicher Mängel verweigert wird.....   Mir fiel da spontan ein (als "Idee"), daß evtl. ein zu hoher Motor-Öl-Eintrag (über die Kurbelgehäuse-Entlüftung bei aufgeschlagenem/aufgeschäumten Öl) in den Luft-Ansaug-Bereich mit Störung der Sensoren für die Messung der angesaugten Luft (Drosselklappe) vorliegen könnte (Luftmenge, deren Temperatur). Ob nach einer eventuell erforderlichen Reinigung dieses Bereiches ein Neu-Anlernen/Kalibrierung (der Drosselklappe) not-tut, weiß ich nicht.   (Und leider ja: Was der "Dieselbub" auch schon schrieb: Was sich so einige "junge Leute" schon so aus den heute weit verbreiteten Medien so an Fahrverhalten abgeschaut haben und auf "Allgebrauchs-Wagen / Daily-Driver" zu übertragen versuchen (auch das genannte Benutzen beider Füße gleichzeitig für Gas und Bremse)....kann wohl zu einer konstruktiv so vorgesehen Verweigerung der Gasannahme führen.)   (BTW: Was ist eigentlich aus dem "Übelstand" mit dem RDKS (aus 2022) geworden. Leider gab es da keine Rückmeldung / Beseitigung des "Übelstandes" / Auflösung des Rätsels.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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