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asti

CDI - Kosten für 12.500-er Inspektion

Empfohlene Beiträge

Hallo,

lt. MCC in Köln beträgt der Inspektionspreis DM 200-300, je nach dem welche Teile gewechselt werden müssen.Ich bekomme meinen CDI nächste Woche. Mich würde interessieren wo Dein Dieselverbrauch und Ölverbrauch nach 10.000Km liegt. Auf welche Dinge muß man beim Einfahren achten?Ölwechsel nach 1.500Km? Hast Du irgendwelche Änderungen am Fahrzeug vorgenommen?

Schöne Grüsse aus der Eifel

Klaus

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hallo allesamt,

bei mir steht bald die 12.500- er Inspektion an. Wer unter euch ist CDI Fahrer/in und hat die Inspektion schon hinter sich ? WIe sieht es mit den Kosten aus? Interessant wären Beiträge aus dem Raum Stuttgart (Leonberg/Karlsruhe/Esslingen..)

Gruss

Andreas

 


Liebe Grüsse

Andreas

andreas.stierle@gmx.de

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hallo klaus,

danke für die Info.

Also:

1. Max-Verbrauch: 6

2. Min-Verbrauch: 2.96

3. Durchschnittv: 3.5

mit oder ohne klima spielt kaum eine rolle/nicht messbar

einfahrtips: ölwechsel nach ca 1500-2000 unbedingt machen, wegen metallabrieb im ölkreislauf, hab da so meine erfahrungen (restauriere motorräder nebenher)

nicht extrem drehen aber auch nicht untertourig fahren; ich höre immer etwas auf den motor und spüre was ihm gut tut. naja, eine etwas sinnliche erklärung, was besseres fällt mir aber nicht ein.

zufrieden: verbrauch: sehr; fahrleistungen: toll; verarbeitung: massig; fahrgefühl:klasse, daher hab ich auch schon 9000 km in 6 wochen runtergespult und es werden täglich mehr

(--: PF-M 6233

Gruss

Andreas

 

 


Liebe Grüsse

Andreas

andreas.stierle@gmx.de

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Hallo Asti, hallo Klaus und alle übrigen CDIler...

die Verbrauchswerte von Asti stimmen mit denen von meinem CDI (3 Wochen/ 4Tsd. Km) überein. Auch leider was die Verarbeitungs-qualität angeht ... bei mir knistert und knackt die seitliche Plastikscheibe (hinten, links). Habe einen Termin im SC, die sollen sich an diesem Problem mal versuchen. Ansonsten läuft mein CDI sehr gut, vor allem auf Langstrecken.

Liebe Grüsse,

der Herrenberger.

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Hätte da noch einmal eine Frage an Asti (oder sonstwen der es weiß): Wie teuer kommt denn der 1500er Ölwechsel für den kleinen (CDI-türlich).

Gruß aus Kölle

Kermit

K-AL 7113

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Hi Ihr CDI ler,

ich habe gelesen das der Ölwechsel so

ca 140 DM kosten soll. +/- ein paar Mark

jenachdem was fuer ein Öl verwendet wird.

Ich werde aufjedenfall meinem Einhorn CDI

diesen Ölwechsel gönnen.

mfG

magnum

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Hallo Kermit,

hab im SC Leonberg DM 118.- gezahlt. Der Ölwechsel und der Filter hat glaub ich so ca. 15 DM gekostet - war da positiv überrascht.

Gruss

PF-M 6233

Andreas


Liebe Grüsse

Andreas

andreas.stierle@gmx.de

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Vielen Dank für die schnelle Auskunft. Werde morgen mal im SC Köln anrufen und mich nach deren Preis fragen. Denke ich werde Smöört auch die Behandlung gönnen.

Kermit

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Habe den 1500er-Ölwechsel hinter mir. Ich weiss nicht, ob es ein Extra-Service ausschliesslich vom SC Esslingen ist: Ich habe lediglich das Öl und den Filter bezahlt, die Arbeitskosten wurden nicht berechnet. So blieb der Ölwechsel bei unter

100 Mark. Das ist Service!!!

Gruss, Alex.

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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