Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Raaalf

Garantieverlängerung bei Kilometerstand 15.000 sinvoll?

Empfohlene Beiträge

Hi Ralf,

 

also mit der Garantieverlängerung habe ich mir vor einiger Zeit sagen lassen, das wenn Du die Inspektionen regelmäßig durchführen läßt, Smart im Schadensfall kulant sein soll.

 

Und dies ohne Garantiezeitverlängerung.

 

Smarter Sonntagsgruß von Gilla


*Nur wo Gilla drauf steht ist auch Gilla drin*

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallöchen!!!

 

Also ich habe damals bei meinem Corsa auch ne Garantieverlängerung gekauft und es hat sich gelohnt! Hat zwar fast 300 DM gekostet für zwei Extra-Jahre aber dafür gab es auch viele Reparaturen für lau!!! :)

 

1. Sitzheizung Fahrerseite

2. AGR - Abgasrückholventil

3. Undichte Klimaanlage

4. knarrende Geräusche von der Hinterachse

5. elektrischer Fensterheber auf der Fahrerseite

6. defektes Thermostat

 

Ich schätze Mal, daß diese Reparaturen zusammen mehr als 300 DM gekostet hätten!!

:-D

 

Und alles wurde fast umsonst erledigt, außer dem Festerheber und der Sitzheizung, beides mit 25 % Eigenanteil, weil der Corsa schon über 60.000 km weg hatte.

 

Diese Erfahrung ist Grund genug für mich, auch jetzt wieder einen Garantieverlängerung für meinen Smart zu kaufen!

 

Soll ja schön lange und billig leben, der Kleine... :lol:

 

Viele liebe Grüße aus Herne,

 

Christian :)

-----------------

Smart sein ist ok, Smart fahren ist die Erfüllung!

Es gibt zwei Sorten von Autofahrern /-innen: Die einen fahren Smart, die anderen halt nur ein Auto! ;-)

 


 

Ohne-Titel-2.001.png

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi!

 

Die von Gilla angesprochene Kulanz ist eine freiwillige Leistung. Mit einer Anschlussgarantie (die eigentlich eher eine Art Versicherung ist) hast du was Verbindliches. Die SCs lassen sich auf Anschluss-Garantie-Reparaturen auch viel lieber ein, als auf Kulanzsachen, weil es sie ja logischerweise nix kostet...

Bei dem wie die Motörchen sohalten, würde ich jederzeit wieder eine Anschlussgarantie abschließen.

 

-----------------

 

smarten Gruß,

Stefan (00547)


 

 

 




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.576
    • Beiträge insgesamt
      1.621.388
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.