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chrisse

holländische preise?

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hallo leute!

 

hat sich jemand schon mal die holländischen preise des smart und der extras angesehen?

 

mir ist aufgefallen, dass die holländer 19 % steuer drauf haben. wenn man jetzt vom holländischen bruttopreis die 19 % abzieht, dann kommt man auf einen höheren betrag, als der von fw-mobile angebotene für ein holländisches modell.

 

wie geht das, dass fw brutto sogar noch billiger anbieten kann, als der holländische nettopreis ist???

 

wenn ich persönlich jetzt in holland kaufe, bekomme ich dann auch so einen guten preis wie fw mobile, oder steig ich finanziell besser aus, wenn ich direkt bei fw bestelle, als selbst aus holland zu importieren?

 

achja, und wie geht es, dass manche extras in holland extrem teuer sind? zb der brabus tankdeckel kostet dort brutto 118 €, in deutschland kostet der brutto aber nur 57 € und in österreich gar nur 14 €?!

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Der Bruttopreis setzt sich in den Niederlanden (Holland ist nur eine Region :o ) aus 3 Teilen zusammen.

 

1. der übliche Netto-Preis ohne jegliche Zusatzkosten

 

2. der BPM-Betrag: sowas wie eine Zulassungssteuer bzw. Autosteuer (ich kenn keine Zahl, aber viel höher als die Mwst.)

 

3. die BTW = Mehrwertsteuer in NL 19%

 

Den ungefähren Nettopreis erhält man immer wenn du vom Bruttopreis 33% abziehst. Aber eigentlich sind fast alle Preislisten der Hersteller mit den genauen Summen aufgeschlüsselt...

 

Hinzu kommen aber auf jeden Fall immer noch weiter Kosten wie z.B. rijklaar maken. Das ist die Übergabeinspektion, Aufbereitung, Volltanken, Kennzeichen, Anmeldung usw. Dieser Betrag ist bei jedem Hersteller/Händler gleich und meist nur brutto ausgewiesen. Hier mußt Du verhandeln... :-D

 

Gruß Hoffi

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Hi...

 

lass dich von der Formulierung: " Die Frachtkosten sind im Preis bereits enthalten " ... oder ... " Lieferung frei Haus ab 0,- Euro..." nicht hinters Licht führen - das ist Abzocke!!! Für den Transport nach München währen es plötzlich 690,- Euro zusätzlich gewesen...... aber es gibt ja auch noch andere Anbieter als die vermeintlich günstigen.....


Alway`s be smart

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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