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Hilfmirdoch

Hilfe!!!!! Bei kalten Motor ruckelt mein Cabrio beim Anfahren.

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Hallo zusammen,

seit gestern habe ich das erste Problem mit meinem Cabrio. Bei dem jetzigen kalten Wetter ruckelt mein Wagen beim ersten Losfahren wie verrückt. Das schwächt sich immer mehr ab, je wärmer der Motor wird. Nach dem Kaltstart fühlt sich das so an, als wenn die Kupplung ruckelt.

Verstärkt tritt dieses Problem beim sanften Gasgeben auf. Trete ich testweise das Gaspedal voll durch, erscheint dieses Ruckeln abgeschwächt.

Im betriebswarmen Zustand des Motors ist dieses Phänomen fast komplett weg.

Es kommt mir auch so vor, als wenn die Gänge ein klein wenig härter einkuppeln.

 

Was kann das sein?

 

Ich werde auf jeden Fall mal einen Termin in der Werkstatt ausmachen.

 

Mein Auto ist von Bj.05/00, 55PS und hat 23.000km gelaufen.

 

Danke im vorraus.

 

Gruß

 

Hilfmirdoch

 

Hat hier denn keiner Ahnung was das sein könnte?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Hilfmirdoch am 01.11.2003 um 11:45 Uhr ]

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Hallo,

kannst Du mir bitte mitteilen, wie Du das Problem lösen konntest. Es gibt bei mir ein ähnliches Problem.

Für kurze Info vielen Dank im voraus.

 

Gruß

Holger

 

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Guten morgen zusammen,

 

was wae denn damals das Problem beim ruckeln des Motors beim Kaltstart, und vorallem die Behebubg.

 

Lieben Gruss.

SWK :-?

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An Deiner Stelle würde ich mir da nicht allzuviel Hoffnung auf eine Antwort vom damaligen Beitragsersteller machen, wenn Du Dir das Datum des Threads ansiehst, so ist dieser fünf Jahre alt!

Und wenn Du den Beitrgaszähler ansiehst, hat es dieser bei den zwei Beiträgen belassen und zumindest unter diesem Nick nie wieder was im Forum gepostet.

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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