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meistercraft

wie "freundlich" sind die werkstätten bei einem IMPORT-smart?

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hallo, ich schon wieder ;-)

 

also, meine smart-kaufpläne schreiten voran. da die 'ofiziellen' smart-händel zwar sehr nett sind, aber keinerlei rabatt geben, hab ich mich 'innerlich' für ein importfahrzeug entschieden. hier in münchen haben wir ja zum glück einen händler (ich mach jetzt aber keine werbung). spar mir hier immerhin 1000€ (oder 2.000DM hört sich noch mehr an ;-) )

und kann den wagen gleich (3-4tage) mitnehmen.

werd da morgen mal hinfahren und wohl zuschlagen.

 

aber nun genug geschwafelt, jetzt zu meiner frage an alle schon smart-besitzer mit einem import wagen:

wie siehts denn aus (bezogen auch schnelligkeit,höflichkeit und preis) wenn ich bei meinem smart-center wegen des kundendienstes anklopfe?

heissts dann (nachdem die festgestellt haben, dass es sich um einen import handelt) "wir haben momentan keine termine frei, in 6 wochen haben wir was"

oder wird die rechnung dann gleich mal um 50€ teurer?

 

oder "hier ist noch was defekt,wenn sie den wagen bei uns gekauft hätten machen wirs umsonst....aber so....."

 

 

ach noch was:

ist es eigentlich normal, das bei einem NEUEN (0km,EZ) smart (bei dem händler stehen ca. 10smarties rum) die vorderen bremscheiben schon (flug)rost angesetzt haben?

 

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Quote:

Am 19.10.2003 um 19:55 Uhr hat Raaalf geschrieben:
gibt es genug Ausweichmöglichkeiten (Augsburg oder Ingolstadt zum Beispiel).






Was für ein Smart solls denn werden?

-----------------
Gruß



Ralf



_________



img.cgi?fahrzeug=101089



 

naja, augsburg ist ca. 70km weg, ingolstadt so um die 120km.....etwas weit für einen kundendienst (man kann ja auch sicherlich nicht auf sein fahrzeug warten)

 

ich werd mich wohl für ein 45kw passion coupe mit klima,seitenairbag,soundpaket,radio-cd-MP3(!) player (bei dem händler standard eingebaut) entscheiden. kostet der 11.300€ mitnahmepreis.

 

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hmm...das mit dem serviceheft ist ein guter tipp. danke.

ich dachte aber eigentlich dass ich ohnehin eine deutsche anleitung bekommen werde. extra ins SC dafür ist mir etwas 'peinlich', wenn ich 2 tage vorher da war und mich wegen eines smarts beraten lasse und der :roll:

 

wegen der zulassung, versuche ich den händler noch zu überreden ;-) mir das zu erledigen. extra nen tag urlaub opfern ist mir zu aufwendig. zur not zahl ich auch dafür

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Quote:

Am 19.10.2003 um 21:05 Uhr hat Raaalf geschrieben:

Auf die Inspektionen kann man übrigens warten (wurde mir vom SC Augsburg mitgeteilt), wenn man vorher einen Termin vereinbarte.



Naja, das hat man uns auch mal erzählt... in Nürnberg heißt es man kriegt ein Ersatzauto für 3 Stunden umsonst, wenn man es länger möchte muß man zahlen... allerdings wäre die Inspektion nach 3 Stunden fertig... Naja.. insg. hat unsere letzte Inspektion dann aber 4 1/2 Stunden gedauert, soviel dazu :roll:
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smarte Grüsse aus Nürnberg,
Melly




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Melly

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Die Probefahrt gibts oder gabs zumindest im Frühjahr nur dank einer Vorreservierung unsererseits ;-)

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smarte Grüsse aus Nürnberg,

Melly

 


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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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