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egbert

Hilfe meine blaue Tachobeleuchtung geht nicht mehr aus

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Hallo,

ja ich weiss es gibt ne Suchfunktion.

Aber ich habe keine Antwort auf meine Frage gefunden.

 

Also, die Blauen LED´s im Tacho leuchten immer.

Habe wohl nen Kurzschluss verursacht.

Laut "cbffm" soll da ein Treiber(Transistor oder ein MOS-FET) kaputt sein. Aber ich bekomme keine Antwort von ihm.

Wer weis Rat???

Bitte nicht nen neuen Tacho andrehen, zu teuer.

MfG Egbert :-?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von egbert am 06.10.2003 um 19:47 Uhr ]


 

 

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Die LCD-Anzeige leuchtet nachm abschalten immer nach. Falls Du da mit ner Zange die Dinger reingeschraubt hast-> Kurzschluss und Transi tot.

 

Lass die Dinger einfach brennen. Soviel Strom ziehen die nicht. 20mA pro Stück, die Batterie hat 36 Ah, dauert also ne Weile.

Ansonsten kannst Du die Leuchten mit ein wenig bastelei von aussen mit Strom versorgen.


einzelbild.php?id=355978&quality=80&maxpixel=400&identifier=e9c2fd6146

Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Hallo Egbert,

 

habe hier ein bisschen an meinem alten Kombi rumgemessen.

 

 

Bei Dir ist möglicherweise einer der beiden Transistoren auf der Rückseite vom Kombi - siehe Pfeil - defekt.

 

Der linke müsste für die Skalenbeleuchtung und der rechte für das Display sein.

Es sind NPN-Transistoren.

 

Prüfe mit nem Ohmmeter - natürlich spannungsfrei - einfach mal Kollektor (2/4) gegen Emitter(3). Wenn da Durchgang ist müsste er defekt sein.

 

Belegung siehe hier:

 

 

Ich hoffe, ich konnte Dir weiterhelfen.

 

 

Grüße aus Fulda

 

 

 

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Hallo hochstift1,

 

leider kann man Deine Bilder nicht sehen, weil sie auf Deiner Festplatte liegen und nicht auf einem Webserver. Du musst sie erst wo hochladen, z.B. in ein Album bei http://www.startbilder.de/ und dann von dort aus einbinden.

 

Infos siehe auch hier: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=FAQ&file=index&myfaq=yes&id_cat=2&categories=Fragen+zum+%3Cb%3EForum%3C%2Fb%3E#22

 

 

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Hallo,

 

dabei war ich so stolz, ein Bildchen eingebunden zu haben - war wohl nix.

Ich probier's später noch mal.

 

Danke für die Info.

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Hallo,

 

Jetzt hoffentlich mit Bildern.

 

Bei Dir ist möglicherweise einer der beiden Transistoren auf der Rückseite vom Kombi - siehe Pfeil - defekt.

 

einzelbild.php?id=87526&quality=80&identifier=c500511273&maxpixel=800

 

Der linke müsste für die Skalenbeleuchtung und der rechte für das Display sein.

Es sind NPN-Transistoren.

 

Prüfe mit nem Ohmmeter - natürlich spannungsfrei - einfach mal Kollektor (2/4) gegen Emitter(3). Wenn da Durchgang ist müsste er defekt sein.

 

Belegung siehe hier:

 

einzelbild.php?id=87524&quality=80&identifier=fad71c7d7e&maxpixel=800

 

Ich hoffe, ich konnte Dir weiterhelfen.

 

Grüße aus Fulda

[ Diese Nachricht wurde editiert von hochstift1 am 11.10.2003 um 18:07 Uhr ]

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Hallo, hochstift1,

Freu-Freu-Freu :-D :) :-D

Genau das wollte ich wissen.

Und damit ich nicht noch mehr futsch mache, hab ich nen Fernsehtechniker kontaktiert.

 

Vielen Dank für die sehr hilfreiche Antwort.

MfG Matthias


 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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