Kupplung...

[ELCHFAN_EMANUEL]

Ja, ich weis ein leidiges Thema, aber ich will hier auch mein Problem schildern.

 

Seit gut 1,5 Wochen, bei Km-Stand 68900, zickt meine Kupplung bzw. hat sie kurz vor der 60000 er Wartung schon ruppig eingekuppelt, was dann aber eingestellt wurde.

 

Nun ja, da fahre ich also zu besagtem Zeitpunkt mit 130 im 6. Gang gemütlich auf der A95 Richtung GAP einen Berg runter und statt schneller zu werden wird die Graukugel langsamer. Nun gut, einen Gang runter in den 5. Geschaltet und nix is, die Karre wird immer noch langsamer, trotz das der Motor bei 5000 U/min wie Hölle brüllt.

 

Bei 100 km/h hat der Spuk dann ein Ende gehabt, es ging für rund 5 km nicht schneller. Bis sich plötzlich wieder alles normalisiert hat und man wieder so fahren konnte wie gehabt.

 

 

Außerdem braucht das Getriebe seit her, aber nur in kaltem Zustand, eine Ewigkeit bis es sich entschließt von 1 auf 2 bzw. 2 auf 3 zu schalten. Das Einkuppeln ist dann so brutal hart, das man glaut Smartie will sich jetzt für alles ungute was man ihm zugemutet hat rächen. Außerdem hört und spürt man deutlich beim Einkuppeln, das die Kupplung rubbelt bevor sie schlüssig greift.

 

Das ist aber alles nur wenn der Motor kalt ist.

 

Bei warmen Motor tritt das sehr selten auf, da verschluckt er sich beim Schalten im unteren Bereich der Gänge gern oder Kuppelt hart ein, dies ist aber wie gesagt bei warmen Motor sehr selten.

 

Auch ist das ganze Phänomen nicht reproduzierbar, man kann heute riesige Probleme haben, ein paar Stunden später oder am nächsten Tag ist wieder alles so wie wenn nichts gewesen sei.

 

Auch ist es manchmal so, das sich die Kupplung beim Abbremsen auf null, nicht öffnen will. Da bleibt die so lange drin, das die den Wagen regelrecht weiter drückt und erst kurz vor dem Absterben des Motors öffnet. (Okay, ich hab mir zwar schon immer eine "Kriechfunktion" gewünscht, nur nich so!)

 

Ansonsten zeigt sich ein nachlassen der Kupplung, um auf den ersten Fall noch mal zurück zu kommen, wenn ich mit meiner Kugel in die Berge fahr, von denen es ja um GAP reichlich gibt :-D

 

Da ist es dann manchmal so, wenn man z.B. eine 12 %ige Steigung hoch fährt, dass das alles im 3. Gang ohne murren klappt und er stramm nach oben schnurrt. Dann tritt plötzlich der Fall ein, dass man mittendrin sehr deutlich sieht, das der Wagen immer langsamer wird und man dann in den zweiten schaltet bzw. es die elektronik von selbst macht.

 

Nun kann man sich ja denken was passiert wenn man bei steilen Steigung Schaltet: Genau, der Wagen wird noch langsamer, die elektronik schaltet nochmal, und zwar dann von zwei auf eins, und man bleibt dann praktisch stehen. Toll wenn dann hinter Dir noch Leute sind, die dann ja zwangsläufig auch ausgebremst werden. Das alles wird dann von einem eleganten Tritt ins Kreuz und noch längerem, die Fahrer-Seele extrem bruhigendem, Gang suchen untermalt.

 

 

Was kann man da machen, wo ist der Fehler zu vermuten? Okay, das hier geschilderte hört auf den ersten Blick viel schlimmer an als es ist, weil nicht regelmäßig ist. Sondern, um bei der Regelmäßigkeit zu bleiben, alle zwei bis drei Fahrten auftritt.

 

Das Auto selbst ist ein 45 PS, 2000er Pure (obwohl Avantgarde besser passt :-D ) mit jetzt 70000 Km auf der Uhr (Stand 05.10.03, 23:15 Uhr) und 195er Sommersocken.

 

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Smarte & Elchige Grüße

 

Emanuel

 

 

 

Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch...

 

Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung.

 

Endlich, ich hab´s geschafft; Du wirst von 1 Mitgliedern ignoriert; und ich Danke der Seele von ganzem Herzen die mir das Geschenkt hat.

 

Emanuels Smarte Bilder

 

Graukugel.de

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ELCHFAN_EMANUEL am 05.10.2003 um 11:47 Uhr ]