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Ivar

neuer Motor. dafür Wischer kaputt

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Hallo,

 

im Juli habe ich meinen smart vom sc geholt. Er stand dort mehrere Wochen: ein neuer Motor wurde eingebaut.

 

Schon bei der Fahrt vom Hof des sc fiel mir ein leichtes, schleifendes Geräusch auf. Ich Depp bin, ohne sofort nachzufragen, heimgefahren. Ich wollte einfach nicht wieder Wochen warten. Okay, mein Fehler.

 

Stunden später, beim ersten Regen, stellte ich fest: die Scheibenwischer vorne gehen nicht mehr richtig. Nur ganz langsam und mit knarrendem Geräusch. Vielleicht die Batterie, dachte ich.

 

Einige Wochen später, ein anderes sc (MUC):

Wartung A, festgestellt wird ein verbogenes Wischergestänge, ausgetauscht wird selbiges plus Wischermotor , rund 400 EURO. Wie kann das Gestänge verbiegen (das muss während des längeren Aufenthaltes im anderen sc geschehen sein, nur wie soll man das beweisen?). Als Antwort ein "kann ich mir auch nicht vorstellen, wie das verbiegen kann". Und weshalb wurde auch gleich der Wischermotor mit ausgetauscht? Achselzucken, der verantwortliche Monteur sei jetzt im Urlaub. Aber gerne geben sie mir die Altteile mit. Ganz toll. Jetzt habe ich ein verbogenes Wischergestänge und einen vermutlich gar nicht defekten Wischermotor im Kofferraum.

 

Auf der Inspektionscheckliste entdecke ich jetzt den handschriftlichen Vermerk, dass die "Bremsen angerostet" und der "Unterboden vorne rechts gebrochen" sei. Gesagt hat mir das beim Abholen keiner. Das schleifende Geräusch ist immer noch beim Anfahren.

 

Was haben die beim Motoreinbau nur mit meinem smart gemacht??

 

Grüße Ivar

 

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    • Servus und herzlich willkommen im Forum.   Bezüglich deinem Problem mit dem schlechten Startverhalten bzw mit dem Anschein er laufe nur auf zwei Zylindern, würde ich tatsächlich mal die Kompression prüfen.   Bei der Laufleistung, welche bei ordentlicher und vorschriftsmäßiger Wartung und Pflege kein Problem darstellt, hätte ich das bereits vor Ankauf, im Rahmen eines Ankaufstest, machen lassen.   Wie bereits erwähnt, ist von Mercedes alle 100k Km eine Überprüfung des Ventilspiels angedacht. Viele machen das nicht.   Das stellt bei 100k Laufleistung in der Regel noch kein Problem dar, da die Experten und Berufs-Smart-Schrauber die Erfahrungen gemacht haben, dass bei 100k noch kein Handlungsbedarf im Sinne einer notwendigen Korrekturmassnahme bzgl Ventilspiel besteht.   Sinn macht es tatsächlich, dass spätestens bei 150k das Ventilspiel kontrolliert wird, denn ab dieser Laufleistungen zeigt sich, dass ab da erste Korrekturmassnahmen notwendig werden können.   Wenn man das nicht macht, ist über kurz oder lang ein Motorschaden zu erwarten.   Also, bevor du lange weitere unnötige Teile tauschst, lass mal die Kompression prüfen. Sieh dir die Zündkerzen an und falls du zufällig irgendwo ein kleines Endoskop rumliegen hast, schau mal in den Zylinder rein, wenn die Kerzen eh schon draußen sind.   Smarte Grüße, SmartMan  
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