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Firekiller

parr fragen zum Thema tuning

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Ich habe ein cdi baujahr 2002

 

und würde ihn gerne tunen lassen.nach ablauf der garantie.Mir geht es eher um den drehmoment ,und für gelegendliche sprints.Momentan würde ich mich für CS entscheiden

 

ich hab auch schon in der suchfunktion gesucht aber so was genaues hab ich nicht gefunden

 

aber ich hätte noch parr fragen an euch:

 

1.was kann es für probleme beim getunten CDi geben?Wie kann man diese verhindern?

 

2.was bedeutet soft- tuning was bringt einem das, im unterschied zwichen einem normalen CDI tuning?

 

3. von welchem Tuner habt ihr euer Tuning , wie sehr seit ihr zufrieden?

 

4. Wie wieviel Teurer wird die versicherung im Durchnitt?(bin bei der Smart start von Da direkt, die können keine direkte auskunft geben)

 

5. was kommen noch für kosten auf einen zu?

 

 

 

6. kann es probleme mit TüV und AU geben?

 

Ich freue mich über eure Hilfe.

 

Smarte Grüße

 

euer Marco

 

 

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,,Smart makes heartbeat!"

Sig1.jpg,,Die Zwei die durchs Feuer fahrn!"

rms.gif

 

 

 

 


crew1gg8.png

bild,Smart-spc-Roadster,weiss,schwarz.png

 

 

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Hab zwar weder cdi noch tuning, aber was ich so schon erfahren hab:

 

1.

hohe Öltemperaturen -> öfter Ölwechsel (ttp sagt 6000km)

Mischgehäuse -> ?

 

2.

softtuning = wenig ps. bsp 55 von sw. heißt im Endeffekt auch nur dass man den Motor mit Vollgasfuss nicht ganz so schnell schrotten kann.

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47570cb3fbf9113eca1fef2ecb1d0018_2.jpg

 


einzelbild.php?id=355978&quality=80&maxpixel=400&identifier=e9c2fd6146

Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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