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Stahlratte

40kw oder 45kw kaufen??!!

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Hihooo alle,

so, die Kohle für den Smart habe ich zusammen, einen Import-Händler auch, nun aber die schwierigste Frage:

Soll ich den 40KW-Motor nehmen oder den mit 45KW?! Merkt man die Modifizierung beim 45kw-Motor, angeblich hat der ja nur den "Dauer-Boost"?

Warum die Frage mich wurmt: Ich will nen Smart unter anderem mit Klima, Tridion silber/Body schwarz.

Da diese Extras im Passion (40kw) ja Serie sind, bekomme ich eigentlich beim Passion mehr Smart fürs Geld, zudem gefällt mir die neue, graue Innenausstattung sehr gut...

Skeptisch machen mich die Werksangaben bei Smart: im Konfigurator sind unter technische Details die Beschleunigungswerte (0-60 km/h) angegeben. Beide Motorisierungen benötigen 7,0 sec dafür!!! Also wo liegt denn nun der Vorteil beim 45kw-Motor?

Wäre Euch echt dankbar, wenn jemand einen "väterlichen Rat" für mich hätte, lol!

Grüße aus Berlin

Stahlratte


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

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Soweit ich weiß, ist es nur der "Dauer-Boost".

PS: Frag doch mal vorsichtig im sc nach, ob die dir nicht die Pulse-Software auf einen Passion aufspielen. :classic_wink:


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HI IHRS

euer Thema kommt mir verdammt bekannt vor, gibt irgendwo im Forum schonmal dazu was

was ich noch weiß ist mit wie hieß das OVER BOOST oder so, ja beim 45kw immer da oder nicht nur wenn mans brauch aber ROLF (RODI)

wußte dazu glaube ich ne menge

Würd auc glatt nen link setzen wenn ich wüßte wie

*GRINZ*

Also bis dahin

AVANKI


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Jetzt wissen wir aber noch nicht, ob der "Dauer-Boost" was bringt!

Gruss

Ciao


 

 

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe auch (vor Jahren...) längere Zeiten bzw. viele KM "gepölt" (VauWeh Saugdiesel mit Vorkammertechnik in der wärmeren Jahreszeit. Nur 1-Tank-System und keine separate Brennstoffvorwärmung. Habs dann gelassen, nachdem die Politik eingriff und es sich wirtschaftlich nicht mehr lohnte.....-nach meiner Erinnerung wurden Dieselpreis und Pflanzenöl-Mindestpreis irgendwie "gekoppelt". AU ging eigentlich auch immer ohne Beanstandungen.   Auf die Bemerkung:   Die beiden 450er cdi sind nun auch schon bald 20 Jahre hier. Sie wurden zu Zeiten der Erwerbstätigkeiten und erheblicher Mobilitäts-Erfordernisse angeschafft. So sind dann in der Summe nun deutlich über 450 000 km zusammengekommen, weitgehend problemlos (was die Motoren angeht). Schon durch die Brennstoffeinsparungen (im Vergleich zu anderen Wagen) haben sich die 450er cdi gelohnt und sind "immer noch da". Aber die Zeiten und Umstände haben sich geändert. Nun ist Ruhestand und es werden auch sonst deutlich weniger KM gefahren. Dadurch und auch durch meine (statistisch) geringe Restlaufzeit ist es absehbar, daß wohl keine (weiteren) 300 000 km zusammenkommen werden.....Insofern werde ich nicht berichten (können).   Außerdem tanke ich nicht ständig die genannten Sorten.    Aber: HVO 100 und auch Anal-Ulti-Dingens tanke ich zu im kalten Winter oder wenn (mal wieder) eine AU bei der HU ansteht. Bisher auch problemlos....   Zu bedenken ist (für mich) auch, das sich das Verhältnis zwischen den Kosten der Verbrennertechnik zu denen der E-Technik immer weiter zugunsten der E-Mobilität zu verschieben scheint....Es bleibt insofern spannend....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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