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foly

haltbarkeit der triebwerke

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hallo ihr smartis,

ich frage mich, wie es denn mit der haltbarkeit der kleinen drei zylinder steht.

gibt es unterschiede unter den beiden ( cdi und benziner). gibt es langzeit testberichte über cdi und benziner?

mfg ein angehender smart fahrer (der aber noch nich weiss cdi oder benziner)

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ja ich nochmal

hat jemand einen link zu einem richtigen testbericht über den cdi

mfg foly

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Leider kann ich Dir nicht helfen! :classic_mellow:

Einen weiteren Bericht über einen Benziner-Dauertest (81TKM) kannst Du hier finden:

Ausführlicher 81tkm Bericht

Gruß,

Sven

PS. Das Problem mit dem Turbo soll angeblich bei den neuen Smarties erkannt und abgestellt sein! Schaun mer mal... :classic_wink:

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100.000 km-Smart:

http://www.smart-club.de/forum/index.cgi?read=63291

 

Wenn Du kleine 'Pflegehinweise für Turbomotoren' beachtest, dürfte es mit dem Smart keine größeren Probleme geben.

Den Smart erst warmfahren, erst dann die Drehzahlen richtig hoch jagen. Wenn der Turbo so richtig schön heiß gelaufen ist (Vollgas auf der Autobahn), noch mal etwas nachlaufen lassen. Der Turbo(bei allen Fahrzeugen mit diesem Antrieb) erreicht sehr hohe Temperaturen, und bekommt so noch ein wenig 'kühles' Öl. Sonst backt das Öl auf kurz oder lang am Turbo an.

Mein Erfahrungsbericht geht erst über 22.000 km aber soweit keine Probleme gehabt.

Claudia

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    • Das Problem ist es gibt keine Ladeluftkühler ohne Ablauf mehr zu kaufen aber das Adapterstück für den Ölrücklauf zum nachrüsten gibt es leider auch nicht mehr zu kaufen.  Ich baue mir das mittlerweile mit einer Einblasdüse für Autogas selbst. Denn man darf nur eine sehr kleine Öffnung zum Kurbelgehäuse haben damit der Motor vom Ladedruck nicht aufgeblasen wird. Einfach die Adapterplatte an Motorblock ausbauen (3 Schrauben) da wo der Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen ist. Und dort ein passendes Gewinde für solch eine Einblasdüse einbauen.https://share.google/tWBf9xLVJJlOUwTNk   Dann einen Schlauch vom LLK zu dieser Düse und fertig ist der LLK Ölrücklauf.    Auf dem Bild ist der originale Umbausatz zu sehen den es nicht mehr gibt. (Bild hier aus dem Forum geklaut) Die Düse kommt in die markierte Rücklaufplatte welche bei den alten Motoren nur den Dicken Anschluss hat.  Wichtig ist wirklich eine Düse mit sehr kleinem Durchmesser 2-3mm zu nehmen nicht mehr. Sonst bläst man sich den Motor mit Ladedruck auf und er drückt das Öl aus dem Ölmaßstab.  Als Schlauch tut es auch ein 0815 ölbeständiger Universalschlauch. 
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