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HuberSepp

Meine kurze Probefahrt...

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Auch ich hab' jetzt eine kurze Begegnung mit dem Smart Roadster (ganz in Schwarz) hinter mir. Kann nicht alles bestätigen, was so erzählt wird. Einsteigen war kein so großes Problem - höchstens die langen Beine stehen im Weg. Aussteigen ist noch um einiges einfacher. Hatte auch nie die Angst mir den Kopf anzuschlagen - da habe ich komischerweise bei meinem alten Opel Vectra mehr Probleme. Die Fahrt war leider nur in der Stadt und eher kurz mit viel Verkehr. Die Automatik hat eine merkliche Verzögerung beim Schalten. Manuell Schalten geht besser. Ist aber wahrscheinlich auch alles Übungssache. Das Auto wirkt auch nicht so klein wie befürchtet - speziell das Coupe. Und vor allem sieht er wirklich gut aus - Roadster in Star Blue mit Tridion in Silber. Einer in Gelb/Schwarz soll auch bald kommen.

 

:)

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    • Ich hab nicht gesagt, daß es nichts bringt. (Außer -wie hier gezeigt- dem Bekleben der Kanten/Rundungen und BR-Rohre, das ist rein mechanisch einfach Mumpitz. Bedämpfen sollte man vor allem schwingungsfähige Flächen. Aber wenn man gerne bebbt und Material weg muß, nur zu). Es ist halt viel Aufwand, gemessen an den anderen genannten Maßnahmen, die ich ebenfalls für sehr wirkungsvoll erachte.   Aber natürlich hat jeder seine eigenen Erfahrungen und Schwerpunkte. Die BR-Rohre verschließen verändert klar etwas, aber ohne Grund sind die ja nicht drin - ist eben der Spagat Präzision gegen Tiefgang.    Andere/bessere/neue Chassis kann man machen, aber da beginnt ja schon die Aufwärtspirale sich zu drehen. Ich hab nur die einfachsten schnell machbaren Lösungen aufgezeigt. Bin aktuell durch den neuen 450 hier wieder konkret dran und kann nur bestätigen, daß sich an schon ewig bestehenden Erkenntnissen ganz überraschend nichts geändert hat.   Allen voran die Eine: Der Nudelsieb ist der Tod aller Maßnahmen darunter.
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