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Tsukiva

"3-Funktionen-Schlüssel"

Empfohlene Beiträge

Hallo !!

Seit kurzem beschäftige ich mich mit dem Kauf eines Smart. Jetzt habe ich gesehen, daß

es gar keine Türschlösser am Smart gibt.

Hab ich mir gedacht:"Na klar, 3-Funktionen-Schlüssel". Dann muss der Schlüssel ja wohl eine Batterie haben. Wie komme ich denn in den Smart, wenn mich die Batterie im Stich lässt ?? Danke für Eure Antworten.

Bis dann TSUKIVA

 


Gruß aus dem Remstal

TSUKIVA spin2.gif

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Für den Fall haben wir am Unterboden einen Büchsenöffner mit Klebeband befestigt.

lach.gif

Ne mal im Ernst.

Gute Frage und ich habe mir da auch noch keine Gedanken gemacht

:classic_cool:

------------------

Sonja und Boris

B-CE 5794

ICQ:48439329

[Diese Nachricht wurde von Headhunter am 02. März 2001 editiert.]


Sonja und Boris

B-CE 5794

ICQ:48439329

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Hi Tsukiva,

das ist kein Problem.

Der Smart hat an der Heckklappe ein richtiges Schloss (siehe Foto, über den smart-Logo). Schließt man dieses mit dem Schlüssel auf, öffnet sich (zumindest bei den neueren Modellen) automatisch die Schlösser der Seitentüren. Bei den älteren Modellen muss man das Heckfenster öffnen und den Ent- und Verriegelungsknopf auf der Mittelkonsole drücken. (Schlechte Karten haben hier nur Smartbesitzer mit Alarmanlage, da das Schloss mit einer Kappe verschlossen ist)

2531bcef8e37ab371bc0e79bb640aede_2.jpg

Alternativ den Zweitschlüssel benutzten :classic_wink:

Außerdem macht der Kleine sich bei schwächer werdender Batterie durch schnelles Blinken bemerkbar. Die Ersatzbatterien werden beim Smart gleich mitgeliefert.

------------------

Gruss Elmar

KO-MR 276

www.smart-welt.de

elmar@smart-welt.de

ICQ#: 41363587

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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