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Anonymous

Pure mit Glasdach und Klima = Pulse ?

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Hallo

ich bin grad auf der Suche nach einem gebrauchten Smart ab Bj. 2001. Was ich unbedingt haben will ist Glasdach und Klimaanlage. Ich hatte mich bisher auf den Pulse bzw. Passion konzentriert.

Aber jetzt ist mir aufgefallen, dass es den Pure auch mit Glasdach und Klima gibt, ja sogar mit dem 45kW Motor. Preislich liegen die Pure meistens unter den Pulse mit gleicher Austattung.

Frage: Gibt es da irgendwelche großen Unterschiede??? Oder kann ich bedenkenlos einen Smart Pure kaufen mit Glasdach und Klima? Hat der Pure sonst irgendwelche Nachteile, wenn man ihn mit einem gleich ausgetatten Pulse vergleicht?

Vielen Dank an das tolle Forum!!!
Lukas

PS. Warum nehmen die Leute eigentlich die Inspektionen nicht so ernst? Mir ist aufgefallen, das die häufig vernachlässigt oder einfach nicht gemacht werden, und Bj. 2001 hätte noch Garantie bis 40tkm und bis 2004... ich verstehs net. Ich war schon kurz vorm Kauf, dann eben noch ins Serviceheft geschaut, und schade... nein Danke.

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Hi!
Der Pure+ hat den 55PS Benziner, der Pulse hat 62PS.
Die weiteren Unterschiede sind im Detail: Farbe der Stoffbezüge, Zifferblätter usw. Und man bekommt im pure kein Soft-Touch (oder gilt das nur für den 45PS-Motor?). Keine Alufelgen ab Werk.

Wenn dir das nicht wichtig ist, dann kannst du beruhigt auch zum Pure+ mit Klima und Glasdach greifen - ist ansonsten das gleiche Auto.

-----------------

smarten Gruß,
Stefan (00547)

smartfreunde Pfalz




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Meine Eltern fahren Pure mit Soft- Touch, Klima und mit ohne Dach :-D das ganze als CDI 2001. Wieso also nicht?? :roll:
-----------------
in dubio pro smart
Olaf

Schrecklich diese Umweltverschmutzung,
gestern habe ich eine Dose Sardinen aufgemacht-
voller Öl, alle Fische tot.
tausche ab sofort Rechtschreibfehler :-D

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in dubio pro smart

Olaf

 

Schrecklich diese Umweltverschmutzung,

gestern habe ich eine Dose Sardinen aufgemacht-

voller Öl, alle Fische tot.

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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