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Tron

HH Smart-Center

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Das ist ja interessant: Ich habe genau die gegenteiligen Erfahrungen gesammelt. Nedderfeld sehr klein. Kommt mir eher wie ein Gebrauchtwagenhändler vor. Im F-E-Damm sind die Herren der Auftragsannahme immer sehr gestreßt und teilweise unkompetent. Der Mittelweg ist mein Stamm-Center. Habe dort gekauft, fast alle Reparaturen durchführen lassen, und hatte noch nie die Spur von Ärger oder Unkompetenz (außer am runden Empfang) bemerkt.

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Smartige Grüße aus Norderstedt von Andreas

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hallo entlich mal ein anderer norderstedter smart :-)))))))))))))))))))))

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Hai, Tron.

Du läßt mich ja hoffen, daß ich den Flummi zumindest werkstatthalber mal in das SC Mittelweg geben kann. Hätte ich da letzte Woche allerdings meinen Smartel kaufen müssen, hätte mich das geschlagene 3 Jahre Garantie und das Leder der Mittelarmlehne gekostet! Glücklicherweise stieß ich im SC -Wandsbek auf kompetentere und freundliche Leute (sonst wäre ich wohl Käuferin in Berlin oder Bremen geworden, aus Frust).

Erfahrungen mit den SC-Reparaturannahmen und Werkstätten habe ich noch keine...

:classic_smile::classic_mellow:

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hallo,

das smart center im mittelweg ist, meiner meinug nach, momentan mit großen abstand das beste ! denn es hat einen neuen für den service bekommen herrn badewik und der ist super !!!!! und als verkäufer kann ich jedem den herrn streckies emfehlen der auch glücklicherweise wieder im mittelweg ist !!!!!!!!!

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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