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EM-PHASER ECX 130
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Keksfriedhof, in smarter Sound
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Von Alkantara · Geschrieben am
Hallo Forum, ich komme nicht weiter und benötige mal wieder eure Hilfe. Im Winter habe ich bei meinem ersten SMART 450, BJ 2001, 54 PS Benziner eine Motorrevision " light " durchgeführt, weil der Ölverbrauch zunehmens gestiegen ist. Das heisst Motor verblieb abgesenkt im Auto, Zylinderkopf, Steuerkettendeckel demontiert. Kopf, Ventile überarbeitet, neue Hydrostößel, Schaftdichtungen usw. eingebaut, Zylinder und Kolben wurden vermessen, Laufflächen mit Lamellenschleifer minimal angeraut, neue Kolbenringe, Pleullager. Motorgehäuse so gut es geht gereinigt. Verschiedene Dichtungen neu. Der Motor lief nach dem Zusammenbau sofort an und hatte einen excellent ruhigen Lauf. Beim Gasgeben auf ca 2500 bis 3000 Touren gab es leider ein klappendes Störgeräuch, vor allem beim Lastwechsel, als würden die Hydros klappern, oder die Steuerkette schlagen. Als nächste habe ich dann noch mal den Steurkettendeckel entfernt und eine neue Steuerkette +Führung + Spanner eingebaut. Dummerweise habe ich die Ölpumpe nicht getauscht 😞 . Leider brachte die neue Kette usw auch keine Besserung. Ich habe dann den Motor erst mal komplett zusammen gemacht und auch beim Fahren beim umschalten also beim Lastwechsel klappert es munter weiter. Der Turbo ist neu und auch die Nebenriemen sind nicht für das Klappern verantwortlich. Ich habe noch etliche Versuche gemacht. Auf jeden Fall ist das Geräch temperaturabhängig, wenn das Öl kalt ist, hört man nichts und wenn es heiß ist, klappert es. Auch dickeres Öl habe ich probiert, gleicher Effekt nur dauert es etwas länger bis es klappert. Deshalb gehe ich davon aus, dass es mit dem Öldruck zusammen hängt. Zuletzt habe ich mir ein Öldruckmessgerät zugelegt und habe die verschiedenen Öldrücke bei verschiednen Öltemperaturen gemessen. Das gleiche habe ich dann mit meinem 2. SMART (selbes Modell und BJ, allerdings Brabus) gemacht welcher nicht klappert. Ergebnis: bei beiden SMART ist der maximale Öldruck bei ca 4 Bar in kaltem Zustand begrenzt. Bei warmem Motor liegt der Problem-Smart deutlich, mit fast einem Bar bei verschiednenen Drehzahlen zurück, hat aber immer noch ca. 2,5 Bar wenn es klappert. 2,5 Bar scheint mir nicht gerade wenig, gerade wenn man bedenkt, dass der Öldruckschalter schon bei ca.0,3 Bar "Ölduck OK " ausgibt und erlischt. Die Frage ist nun, wo kommt das klappern her? Ist veilleicht einer der neuen Hydros defekt? War die Ölpunpe vielleicht vorher schon am Ende und hätte erneuert werden müssen ? Man hat das nur nicht gemerkt weil das Öl durch das ewige nachschütten immer Dicker wurde ? Oder fällt euch noch etwas anderses ein ? Ich hoffe, ich habe euch mit dem langen Text nicht erschlagen, aber ich habe versucht möglicht viele Infos zu teilen. Vielen Dank ! LG Alkantara
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