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Kugler

Tödliche Unfälle in der Raumfahrt--eine Chronik

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Der mutmaßliche Absturz der US-Raumfähre Columbia ist der jüngste einer Serie von Zwischenfällen, welche die Fortschritte der Raumfahrt begleiten. Hier eine Chronik der vergangenen 30 Jahre:

27. Januar 1967: An Bord von Apollo 1 bricht ein Feuer aus, alle drei US-Astronauten kommen ums Leben.

24. April 1967: Bei der Landung einer russischen Sojus-Kapsel öffnen sich die Fallschirme nicht richtig. Ein Kosmonaut kommt ums Leben.

13. April 1970: Ein Sauerstofftank des Raumschiffs Apollo 13 explodiert auf dem Weg zum Mond. Die Mission wird abgebrochen, die drei Astronauten kehren unversehrt zur Erde zurück.

30. Juni 1971: An Bord einer Sojus-Kapsel öffnet sich ein Druckventil. Alle drei Kosmonauten kommen ums Leben.

26. September 1983: Kurz vor dem Start einer russischen Sojus-Rakete bricht ein Feuer aus. Die Kosmonauten werden mit einer Kapsel von der Rakete abgesprengt und können sich retten.

28. Januar 1986: Die Raumfähre "Challenger" explodiert 73 Sekunden nach dem Start. Alle sieben Astronauten sterben.

23. Februar 1997: An Bord der russischen Raumstation Mir bricht ein Feuer aus. Nach 14 Minuten ist der Brand gelöscht, die Besatzung bleibt unverletzt.

25. Juni 1997: Eine unbemannte Versorgungskapsel kollidiert mit der Raumstation Mir. Es kommt zu einem Druckverlust und teilweisen Stromausfall. Die Besatzung erleidet keinen Schaden.

1. Februar 2003: Die NASA verliert den Kontakt zur Raumfähre "Columbia" als diese in einer Höhe von rund 60.000 Metern fliegt. An Bord befinden sich sieben Astronauten, darunter ein Israeli.


Quelle:t-online


In stillem Gedenken an Dagmar Veronika Engelcke 20.06.1948-23.07.2005.

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naja, da stimmt der titel nicht ganz.

von 9 zwischenfällen gab es bei 5 einen tödlichen ausgang! bei den anderen beschriebenen gab es ein glimpfliches ende.
in 35 jahren raumfahrt sind 21 menschen gestorben (nach dieser statistik). das sind alle 1,5 jahre einer! dafür, daß man doch mit einigen unbekannten so eine mission durchrechnet, ist die erfolgsquote doch sehr hoch! nichtsdestotrotz ist jeder fehlschlag eine katasrophe!

gruß aus MUC
gerhard
-----------------
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    • Sollte Deine Kamera darüber hinaus noch ein permanente Versorgung mit 12 Volt benötigen, die man nicht aus dem Reverse Signal speisen kann, weil dann z.B. die Reaktionszeit länger wäre, dann könnte man eine solche Leitung von vorne vom SAM in Verbindung mit einem Zusatzsicherungselement abgreifen. Am SAM, das ist ja die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, sind ja seitlich Reservesteckplätze für Sicherungselemente für Zündungsplus und Dauerplus vorgesehen, die mit zusätzlichen Sicherungsmodulen bestückt werden können. Auf jener Seite siehst Du, was ich damit meine.  Die Steckplätze R1 bis R4 sind Steckplätze für Zündungsplus, die Plätze R5 bis R9 sind Steckplätze für Dauerplus. Die Kamera würde ich aber auf Zündungsplus anschließen, damit der Stromverbrauch nicht im Stand die Batterie leer nuckeln kann. Der ist zwar niedrig, wenn die Kamera nicht eingeschaltet ist, aber im Laufe der Zeit evtl. doch relevant, je nach Kameramodell.   Manche der Rseservesteckplätze sind beim 451er, je nach Ausstattung, bereits ab Werk mit Sicherungsmodulen belegt. Zusätzliche Module kauft man am besten bei MB, da sind sie billiger als im Netz! 🙂
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