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HamburgerJung, in Testgelände
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Von Alkantara · Geschrieben am
Hallo Maxpower879, zuerst einmal vielen Dank für die schnelle und detailierte Antwort. Bis zu dem Punkt Kopfdichtung kann ich glaube ich alles verneinen, bzw abhaken. Ich glaube ich habe sehr gewissenhaft gearbeitet und alles richtig gemacht. Ausgemessen habe ich die Pleulager glaube ich nicht , aber ich glaube auch nicht, dass der Motor vorher schon einmal geöffnet war, ich habe den Wagen mit nur 68000Km gekauft. Bei falschen Lagerschalen würde es auch wahrscheinlich bei niedrigen Drehzahlen klappern, oder ? Die Kopfdichtung klingt interessant, ob da eine Bohrung gefeht hat oder an der falschen Stelle war kann ich nicht sagen. Wenn dem so wäre würde es aber auch bei allen Drehzahlen klappern oder? Aber trotzdem schaue ich mir nochmal den Lieferschein der Dichtung an, vielleicht bringt das einen Hinweis. Um die Kurbelwellen Schraube zu lösen, habe ich die Kupplung durch das Loch im Gehäuse zur Ölwanne hin arretiert. Könnte dadurch an der Kupplung etwas brechen? Würde sich das nicht beim Fahren und Kuppeln bemerkbar machen? Der SMART läuft gut, zieht gut durch und schaltet einwandfrei, wenn nur das klappern nicht wäre...... Ich lasse mir trotzdem deine Ideen nochmal durch den Kopf gehen und will schauen ob ich vielleicht noch das eine oder andere Bild finde, um den einen oder anderen Punkt zu bestätigen. Wenn Du noch mehr Ideen hast, bitte melden. Aber Du bist Dir sicher, dass 2,5 bar nicht zu wenig ist? Ich sehe das ja genauso, aber so langsam gehen mir die Ideen aus. LG
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