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Anonymous

Modellunterschiede 2001/2002

Empfohlene Beiträge

Hallo,
nun soll`s losgehen :)

Ein gebrauchter Passion Cabrio Bj. 2002 ( Benziner) soll es werden. Also 35 L Tank.
Aber wie erkenn ich, ob`s auch ein 2002er Bj. ist. Es werden jetzt noch NEUE 2001er Smart angeboten und Erstzulassung muss nicht Baujahr sein. Also, kurzgesagt; wie sind die äußeren Modelunterschiede 2001/2002 beim Cabrio?

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Nun hab ich`s doch noch selber rausgefunden, dank einer kompetenten Dame vom SC Hamburg-Ost.
Falls es interessiert:
Von den letzten 8 Stellen der Fahrgestellnummer geben die ersten beiden das Baujahr an, z. B. 1Hxxxxxx Bj.2001
2Hxxxxxx Bj.2002
Von außen soll man nichts erkennen.

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Und wie ist Deine Entscheidung? Kaufst Du ihn trotz das er schon so "alt" ist?

Gruß Ciri :)


Frohes Neues, mögen alle Ziele erreicht werden !

Ciri :)

 

smarti.jpg

img.cgi?fahrzeug=100527

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@Cirimyon

Ich denke nicht. Vom Rumstehen werde die Kleinen auch nicht besser. Außerdem sollte es der große Tank werden, was man von außen ja nicht feststellen kann.
Hab jetzt schon mehrere gebrauchte gefunden, die zwar Erstzulassung 2002 haben, aber lt. FGNr.: Model 2001.

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Hallo Unbekannte®,

es gibt einen äußerlichen Unterschied zwischen MJ 2001 und 2002: das Hitzeschild (Auspuff)

MJ 2001:
effa58b47204e2befe119bb49c61743d_2.jpg

MJ 2002:
f3743276ea7db5f9115c65c93e5e12fb_2.jpg

Da alle Benziner MJ 2002 einen grossen Tank haben lässt es sich erkennen ob 22L o. 35L-Tank.

-----------------
www.smart-welt.de - Elmar's smarte Weltsmarte Grüße

Elmar

 

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    • So wäre es richtig ... Mit der SD und dem orginalen Stecker drauf.  Die Stardiagnose regelt die Geschwindigkeit herunter Wenn Sie den Aktuator manuell mit 12V aus einer Batterie versorgen, ballert der Motor mit der maximalen Stromstärke und Geschwindigkeit ungebremst bis zum Anschlag. Die Wucht bricht das Zahnrad. [1] Das Steuergerät regelt den Motor über die Stardiagnose mittels PWM (Pulsweitenmodulation). Das bedeutet, der Strom wird „zerhackt“, und der Motor fährt den Stößel deutlich langsamer und kontrollierter an die Endpositionen. 2. Der elektronische Anschlag stoppt den Motor rechtzeitig Das Steuergerät liest während des Testlaufs in Echtzeit den internen Pfadsensor (Potentiometer) aus. Es weiß millimetergenau, wo die maximale mechanische Grenze im Gehäuse liegt. Noch bevor der Stößel mit Gewalt von innen gegen das Gehäuse knallt, nimmt das Steuergerät die Spannung komplett weg. Also mit der SD geht das ...aber nur 12V so drauf geben auf den Motor ist gefährlich und kann das Zahnrad zerstören oder wenn man die anderen Pins dran kommt mit der vollen 12V Spannung. Die Eingaben der Ziffern ...wenn die Gänge nicht erkannt werden ...hatte ich mit meiner SD C3 bei einem Bekannten. Da fehlten die Positionen von 3 Gängen. Meine SD hat dann die Werte angezeigt und mussten eingegeben werden. Danach waren alle Gänge wieder an Ort und Stelle. Vielleicht ist es mit einer SD C4 oder 5 anderst und einfacher. Bei meiner C3 war es genau so. 
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