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Thommy

Fahrlichtassistent und Auffindschaltung ?

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bei den neueren Mercedes ( W 203, W 211 etc ) find ich den Fahrlichtsensor und die Auffindschaltung total nützlich. Beim Aufschließen gehen in der Nacht Nebel- und Standlicht an. Beim Abschließen bleiben diese Lichter noch ne Zeit an.

Das automatische Ein- und Ausschalten des Lichtes gibt es glaub ich bei In.pro zu kaufen.

Hat das jemand scho in seiner Kugel, oder ne Idee wie man beides realisieren könnte ?

Cya Thommy


Smart Fortwo Cabrio Passion cdi,

Bj. 05/2007

 

Mercedes W246 B 180

Bj. 06/2014

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Also ich finde das ziemlich prollig bei den neuen Benz das Standlicht und Nebelscheinwerfer angehen!Hätte man mit dem Abblendlicht besser lösen können! :(
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Gruß Timo
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sg-nrw.jpg
img.cgi?fahrzeug=100454

feuerwehrinaction2.gif


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Besonders prollig wenn es bei diesen Fahrzeugen eingeschaltet ist:

falke4&8_front_kl.jpg
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Gruß Timo
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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hm, stimmt allerdings. Wäre ne echte Alternative beim Smart, zumal ja net jeder Nebelscheinwerfer hat.

Thommy


Smart Fortwo Cabrio Passion cdi,

Bj. 05/2007

 

Mercedes W246 B 180

Bj. 06/2014

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Hi Leutz!
Diese Schaltungh ist mir auch durch den Kopf gegangen udn ich habe mir zuerst überlegt ein D-C Teil reinzubauen,aber nachdem ich meinen Kontostand gesehen hatte,habe ich einen bekannten Elektriker damit beauftragt so eine Schaltung zu bauen!Das Teil ist jetzt fertig,hat aber einenkleinen Fehler drin(es kommt immer ein Rücksignal beim aufschliessen,welcher die ZV sofort wieder dicht macht),aber wir sind dran dieses zu beheben!
Sobald es kommplett fertig ist schreib ich hier mal wieder was rein!
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SMART!
Love it or leave it!
Grüßle Denis!

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    • Du hast mich falsch verstanden.  Natürlich magert er solange der Ladedruck im Bereich der möglichen Pumpenleistung ist nicht ab mit dem 4 Bar BDR.  Aber wenn ich jetzt ein File fahre mit mehr als einem Bar Ladedruck magert mir das Gemisch bei Vollast ab da der Benzindruck mit steigendem Ladedruck sinkt. Da die Pumpe eben nicht mehr schafft.  Umso höher ich den Benzindruck schraube umso mehr magert der Motor dann bei Überschreitung des möglichen Pumpendrucks ab. Ich hoffe das ist so verständlicher..... Und warum soll man an die Kotzgrenze der Pumpe gehen wenn man einfach ne größere Düse nehmen kann und das Risiko damit komplett ausschließt. Natürlich muss man die minimale Düsenöffnungszeiten genauso beachten aber man sollte ja bei der Auswahl der Düse sowieso möglichst geringen Fueltrim anstreben. Kurzum die Düse muss auch dazu passen wie das Kennfeld geschrieben ist. Nicht umsonst ist der Goldstandard eine Abstimmung auf dem Prüfstand wozu aber natürlich trotzdem auch die Basics zuvor passen müssen. 
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