Plötzlicher Geschwindigkeitsabfall nach 500 km Autobahn

[Markus137705]

Hi,

 

wenn man eure Mischgehäuse so hochrechnet dann rentiert sich ja für die Vielfahrer eher ein Benziner :lol:

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Markus

 

[MisterDotCom]

baut doch dieses teil ein,

 

.

 

und ihr habt keine probleme mehr mit dem mischgehäuse.

 

zur Dichtung

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[dolphiner]

Dieses Teil HATTE ich drin!

 

Es war eine riesen Fummelei das einzubauen, auf mit abgenommenen Heckpanel.

 

Trotzdem Notlaufprogramm und Ärger.

 

Bin froh daß es trotzdem auf Garantie ging,

und der Meister nix gesagt hat.

 

Ich laß jetzt von Motor die Finger.

 

[Klaus_Heckenbach]

Am Wochenende zum 1. Juni ist mein CDI wieder ins Notlaufprogramm geraten (jetzt ca. 17000 km), mein zweites Mischgehäuse hat nur ein paar tsd. km. gehalten, nun habe ich bereits das Dritte.

 

Wenn man weiss (ahnt), was defekt ist und das Notlaufprogramm kennt, ist eigentlich alles nur halb so schlimm. Es nervt aber, das das Gerät vorzugsweise nach längeren Autobahnfahrten ausfällt, also wenn man fernab in der Pampa steht.

(hier Autobahn nachts...)

 

Trotzdem habe ich wohl richtig Glück gehabt, der SC Oldenburg hat mir noch am Sonntag ein neues Mischgehäuse auf Garantie eingebaut.

 

Mit dem Wochenendnotdienst sieht es ja sonst nicht so gut aus, offiziell gibt es ihn praktisch gar nicht. Was mich diesmal unheimlich störte, dass samstagnacht über die Smart-Notrufnummer stundenlang niemand erreichbar war -bis ich es aufgab.

 

Ich dachte eigentlich, dass dies auch der vorfinanzierte Ansprechpartner bei Totalausfall des Fahrzeuges sein sollte (Reifenschaden u.ä.)

 

Wenigstens konnte mir am Folgetag eine sehr gute Werkstatt vermittelt und somit die sichere Heimfahrt arrangiert werden.

 

Mittlerweile befürchte ich nämlich, dass ich noch einmal kurzfristig ein neues Gehäuse "fernab der Basis" brauchen werde.

 

Gruss

Klaus

[cbffm]

Bei mir tritt das auch ab und zu auf (2-3 Mal im Jahr) mit und ohne Dichtscheibe, die löst also nicht das Problem.

Von der Gehäuseentlüftung her kommt Öl in den Luftansaugtragt (und nicht gerade wenig), was dann bis zum Turbolader läuft.

Durch die Dichtscheibe wird dies verhindert, das Öl sammelt sich aber dann im Mischventil.

Generell ist Öl im Luftansaugtrakt nicht gut, beim Diesel aber nicht so schlimm (ist ja einAllesfresser :-D), ob es aber nun besser ist, wenn es in den Turbo läuft oder sich im Mischventil sammelt, weiß ich nicht.

Wie schon vielfach zu lesen war, tritt der Fehler auch nach getauschtem Mischventil auf, was doch eigentlich nur bedeuten kann, daß es gar nicht daran liegt. Bei mir ist es vor allem wenn der Turbo sehr heiß ist, was eher nach nem Temperaturproblem aussieht.

Das Mischventil wird ja gerade bei Vollgasfahrten auf der Autobahn freigeblasen, und da tritt der Fehler nur auf.

Wäre gut mal zu hören, bei allen wo das Mischventil getauscht wurde, welche Fehler noch alle im Fehlerspeicher waren.