Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
schroeggi

schlechter Empfang

Empfohlene Beiträge

Hi! Fahre seit einem Monat einen cdi (09/01) und bin echt zufrieden. Was mich stört, ist der schlechte Empfang auf allen Sendern. Ist das normal? Waran kann's liegen???

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

hallo,

herzlich willkommen im forum!

also, das ist beim smart so, dass er nicht den besten radioempfang hat. was man aber machen kann ist fogendes, den antennenstecker des radios (original oder richtiges radio??) noch mal fest aufstecken, ich habe bei mir eine kleine verlängerung eingebaut, weil ich mir sonst die finger gebrochen hätte beim radioeinbau.
andernfalls kannst du mal den antennenstecker an der antenne (!) festziehen, da kenne ich mich aber nicht so aus.

-----------------
alles wird gut, holzauto


alles wird gut, holzauto

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

zum schlechten empfang muss ich meine gschichte erzaehlen.ich war immer sehr zufrieden mit dem empfang bis sich auf einmal die antenne bei schneller fahrt immer staerker richtung seitenfenster neigte.hatte wirklich ploetzlich fast kein empfang mehr.irgend ein nachtjunge hat wohl zu fest an meiner antenne gezerrt.
hllte dan im center eine neue,und der empfang war wieder tadellos


uni gelb ,mit beweglichem dach und 84 ps

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo!

Also meine Erfahrung mit dem Radioempfang beim Smart ist derjenige, dass der Antennenadapter fahrzeugseitig ÄUSSERST anfällig ist.

Ich hab jetzt schon den dritten (oder so) drin, und weiss mittlerweile ganz genau, woran es immer liegt.

Antennenstecker.JPG

Der mittlere Zapfen des Steckers hat unten keinen richtigen Kontakt, wenn ich ihn rausziehe, ihn leicht "anschleife", wieder reinstecke, hat er wieder Kontakt, aber meist nur für ein einmaliges Reinstecken des Steckers.

Komisch, aber ich wollts gesagt haben ;-)

Üüüüh
Matze
-----------------

Auto: gelbschwarzer 99er smart&pulse
Headunit: Alpine 7998 R
Endstufen: 3 x Zapco Studio 100
Speakers: Kult Audio K3 (13er) & K7 ("gebohrter" HT)
dB-Drag: 2 Cerwin Vega Stroker 12 D2 + 1 Zapco 9.0 = 157,6 dB
Deutscher Vizemeister Street 1-2
AIM: Matze201279

KULT Audio und DEGO jetzt auch über mich erhältlich.


Banner_468x60.jpg

Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Das gilt nur für den 450er Smart, weil bei dem die Signale für die Schaltwippen tatsächlich über die Hupenleitung bzw. den Spannungspegel auf dieser Leitung übertragen werden, beim 451er ist das generell anders gelöst! 😉 Und auch beim 450er gibt es zwei vollkommen unterschiedliche Systeme, je nachdem, ob es sich um einen älteren ZEE Smart bis Ende 2002 handelt oder um einen SAM Smart ab 2003. ZEE oder SAM ist jeweils die Bezeichnung der Zentralelektrik in den Smarts. Bei einem ZEE Smart wurde die Hupenleitung über eine Zusatzbox geschleift und dort der Spannungspegel abgenommen und in die entsprechenden Schaltsignale umgesetzt, bei einem SAM Smart wurde die Hupenleitung statt wie ohne Schaltwippen in das SAM eingeführt stattdessen in das Kombiinstrument geführt und dort über eine Komperatorschaltung gegeben. Bei einem 450er ab 2003 musste bei der Installation eines Schaltwippenlenkrads ein Stecker in der Verkabelung umgesteckt werden, bevor in Verbindung mit einer Freischaltung für die Elektronik im Kombiinstrument dann die Schaltwippen funktionierten. Dies ist auch auf dieser Seite auf den unteren Bildern zu sehen, hat aber mit Deinem Fall jetzt nix zu tun! Nur zur Erklärung der Unterschiede.   Beim 451er sind die Hupenleitung und die Schaltwippen zwei unterschiedliche, voneinander getrennte Dinge, wie Du ja auch an der Steckerbelegung bzw. den Schaltbildern erkennen kannst Die Unterschiede in den Verkabelungen entstehen durch andere interne Adapter in den jeweiligen Lenkrädern!
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.168
    • Beiträge insgesamt
      1.615.268
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.