Anleitung 450 cdi: AGR / Mischventil ausbauen und reinigen (mit Bildern)

[Broxin]

Angeleitet von der Anleitung von @Kaabe hier bei der aber schon Bilder fehlen und die an einigen Punkten lückenhaft war machte ich vom Vorgehen ein paar Bilder

 

 

Erst Motor warmfahren damit der dicke Schlauch überhaupt runtergeht. (Er geht so schwer runter, dass ich mir dabei eine Muskelzerrung des mittel und ringfingers zugezogen habe, kein Scheiss..., alles dick nun 😞 )

 

Der Akutator/Verstellmotor links muss erst abgebaut werden. Die Schrauben kann man mit KEINER Ratsche sondern nur mit kurzen UND langen 4er (oder 5er?) Inbusschlüsseln (langer mit Kugelkopf) rausmachen. Die untere Schraube der drei lässt sich sehr schwer rausmachen weil NULL platz für die Hand da ist. Wer grössere Hände hat wird hier wenig Glück haben. Das war das komplizierteste an der kompletten Arbeit hier, wirklich!.

 

Hat man es geschfft, benutzt man am besten ein Hakenwerkzeug um den dicken Gummischlauch an allen Seiten hochzuziehen und dabei gleichzeitig den Schlauch nach vorn und hinten bewegen

 

Man muss noch die Schlauchschelle rechts vom Schlauch lockern damit sich der Schlauch um 90Grad nach hinten drehen kann.

 

Schelle links

 

Schelle rechts

 

Mit Schraubenzieher

 

Oder Ratsche

 

 

Mit Hakenwerkzeug Abziehen helfen (rundherum) und dabei den Schlauch nach vorne und hinten und oben bewegen.

 

 

 

 

Innenansicht.

Das Mittelblech wird nun rausgemacht.

Dazu die Nasen mit einem Stechwerkzeug oder dünnem Schraubenzieher nach innen biegen und das Blech einfach rausziehen.

bearbeitet vor 52 Minuten von Broxin

[Broxin]

 

 

Reinigen (mit Bremsenreiniger gehts echt super!)

 

 

 

Grob vorgereinigtes Innenleben.

War alles verklebt:

(Habe da ein Industriestaubsauger mit dem Rohr reingehalten damit der Schmodder nicht  nach unten fällt und gleichzeitig mit Schraubenzieher oder nem Draht / Hakenwerkzeug / Eispicker alles an Dreck rausgekratzt)

 

 

 

Danach einen dicken flachen Schraubenzieher(dreher🧐) rein und rumgedreht und gehebelt bis sich endlich was bewegt hat. Man muss da bisschen rumprobieren, geht aber irgendwann.

Besser wenn dabei der Motor noch warm ist.

 

 

Wenn das AGR Ventil links rauskommt dort vorsichtig ansetzen ohne die geschliffene äussere Fläche und den roten O-Ring zu beschädigen

 

 

 

Danach nochmal innen mit Schraubenzieher gegen die Mittelstrebe ansetzen um das Ventil im zweiten Anlauf besser rauszubefördern

 

 

Da ist es (Schon am Schaft leicht angerostet)

(Vor Einbau mit Silikonfett oder ähnlichem einpinseln, gegen erneutes Verrosten)

 

bearbeitet vor 32 Minuten von Broxin

[Broxin]

Der O-Ring war bei mir schon ein wenig beschädigt.

Ich habe KEINEN neuen verbaut.

 

 

Ein paar Macken vom Raushebeln mit dem Schraubenzieher von vorhind sind vorhanden, behindern aber nicht die Funktion.

 

 

Hier und innen mal den Ventilschaft prüfen ob der noch schließt und ob das Ventil leichtgängig ist.

Evtl alles mit bremsenreiniger reinigen, jedoch DARF KEIN BREMSENREINIGER AUF DIE ROTE DICHTUNG, DA DIESE SICH DANN AUFLÖST UND MAN EINE NEUE BESORGEN MUSS

 

 

Danach das Ventil außen und den roten O-Ring mit Silikonfett oder sonstwas einschmieren damit es nicht wieder außen rostet und auch besser reingleitet.

Danach Ventil wieder richtig einbauen wie es vorher drinn saß und mit einem Gummihammer reinklopfen bis das Ventil wieder press drinn sitzt.

 

Jetzt wird das Blech wieder eingebaut, dazu vorher die vier Nasen wieder aufbiegen damit die nachher einrasten und für Halt sorgen

 

 

Beim Einsetzen darauf achten, dass die Nasen unten auf den Steg aufgesteckt sind

 

 

 

 

 

Nun mit etwas nichtmetallischem das Blech vorsichtig reinklopfen bis es einrastet

 

Ds Blech hinten noch runterdrücken und die Nasen einzeln nachdrücken/aufbiegen bis alle in dem Vorsprung/Nut eingerastet sind

 

Auf dem Bild sind die Nasen noch nicht richtig reingebogen. Geht aber problemlos.

bearbeitet vor 46 Minuten von Broxin

[Broxin]

Dann wieder Schlauch aufsetzen, Schellen festziehen, Verstellmotor links mit den drei (oder nur die zwei oberen Schrauben und die untere weglassen) festziehen, Kabelbaum einklipsen, Stecker drauf (evtl noch Kontaktspray rein) und das war es auch schon.

 

Arbeit von drei bis vier Stunden wenn man es noch nie gemacht hat und gutes Werkzeug (und schmale Hände 😂) hat.

bearbeitet vor 41 Minuten von Broxin