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Panagiotis

Smart 450 Bj2002 (Automatikschaltung)

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smart Freunde ..

 

Folgende Frage und zwar habe ich das Problem das ich bei meinem Smart 450 Bj 2002 im manuellen Modus ganz normal hoch und runter schalten kann. 

Rückwärtsgang und der Neutral geht auch alles jedoch schaltet der Smart nicht wie gewünscht auch nach dem betätigen des Mikroschalters in den Automatikmodus. 

Den Mikroschalter habe ich schon ausgetauscht. 

Ich hab mal unter den Sitz geschaut und da ist mir folgendes aufgefallen. 

Wie auf den Bildern zu sehen fehlt bei mir das Kabel   H-LS 2   PIN 3  oder besser gesagt ist abgerissen. 

Weis jemand was die Aufgabe dieses Kabels ist ?? 

Wo es hinführen soll?? 

und ob es eventuell daran liegen kann das der Automatikmodus nicht in betrieb geht ?? 

 

Im Voraus schonmal Dankeschön für jede Hilfe.... 

IMG_6484.jpeg

IMG_6486.png

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Schau mal auf diesem Link 

https://evilution.co.uk/mod/600cc-secondary-fuse-box.htm?highlight=Relay box

 

Es hat nichts mit der Schaltung zu tun. Wenn ich mich nicht irre geht die direkt ins Motorsteuergerät.


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂.

 

Auf dieser Seite findest Du eine ganz hervorragende Beschreibung der Relaisbox und der beteiligten Stecker.

Unterstrichene Worte in meinen Postings sind meist Links, die man anklicken sollte, damit man auf die entsprechende Seite weiter geleitet wird!  😊

Und laut dieser Steckerbelegung ist der Pin 3 des Steckers H-LS II für die Ansteuerung des Relais für den  Klimakompressor zuständig.

Es handelt sich um die dünne grün/blaue Steuerleitung, die vom Motorsteuergerät Pin 113 kommt und das Relais U der Relaisbox zum Anziehen bringt, wenn der Taster auf der Mittelinsel betätigt wird.

Diese Leitung bzw. die Relaisbox selbst hat also mit der Automatikschaltung relativ wenig bzw. gar nix zu tun.

 

Die Leitung für den Softouch-Modus, also den Automatikbetrieb des automatisierten Schaltgetriebes verläuft direkt von der SE Drive Unit, also der Schalteinheit, zum Motorsteuergerät, siehe diese Seite bzw. jene Seite.

Diese Leitung verläuft als blau/schwarze oder blau/grüne Leitung von dem Pin 9 des Steckers an der SE Drive Unit zum Pin 93 des Motorsteuergeräts, siehe auch das unten stehenden Bild, der Mikroschalter ist dort in dem roten Kreis abgebildet.

Der macht nix anderes als den Pin 9 dieses Steckers bzw. den Pin 93 des Motorsteuergeräts auf Masse zu legen, wenn der Knopf am Schaltknauf betätigt wird. Dann wird auf Softouch umgeschaltet.

 

Aber mal was ganz anderes, könnte es evtl. sein, daß Deine Freischaltung für Softouch, aus welchen Gründen auch immer, in den Parametern des Motorsteuergeräts raus geflogen ist? Für den Softouch- bzw. Automatikmodus gibt es ja eine Freischaltung in den Parametern des MEG und solche Freischaltungen können sich auch durch andere Auslöser verändern, z.B. kann nach einem Batteriewechsel die Außentemperatur in Fahrenheit angezeigt werden, Restliteranzeige fehlt und ähnliche Effekte,.

Deshalb sollte erst mal mit einem Servicecomputer nachgeschaut werden, ob die Freischaltung für Softouch im Motorsteuergerät überhaupt noch vorhanden ist.

 

 

SE Drive Uit Platine.jpg

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 31 Minuten schrieb Ahnungslos:

Deshalb sollte erst mal mit einem Servicecomputer nachgeschaut werden, ob die Freischaltung für Softouch im Motorsteuergerät überhaupt noch vorhanden ist.

 

Der Servicecomputer für den Smart ist die StarDiagnose und in der Zwischenzeit verfügen auch einige Privatleute über diese Möglichkeit! 😉

In Abhängigkeit von Deinem Wohnort, den Du ja nicht in Deinem Profil angegeben hast besteht die Möglichkeit, daß ein helfender Engel aus dieser Liste in Deiner Nähe wohnt und das mal nachschauen könnte, ob die Freischaltung noch vorhanden ist. 🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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@Panagiotis

Ein Statement, ob Du etwas mit den Tipps anfangen kannst oder weitere Fragen dazu hast wäre nicht schlecht! 😉

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@Panagiotis

Gibt es denn schon irgendwelche Erkenntnisse?

Ein Forum ist keine Einbahnstraße und Zwischenstände und Feedbacks sind nicht verboten! 😉

 

Und gerade wenn man gute Tipps erhalten hat wie in diesem Fall, sollte man schon mal wieder etwas von sich hören lassen! 🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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Am 27.5.2025 um 05:57 schrieb Panagiotis:

das ich bei meinem Smart 450 Bj 2002

 

Hast Du den Fehler an dem Kundenfahrzeug jetzt eigentlich schon gefunden, Herr KFZ- Panagiotis? 🙄

Wenn nicht, wird es höchste Zeit, daß der Kunde seinen Smart wieder abholt, ehe Du ihn kaputt repariert hast! 😉

Schau mer mal, ob der Kunde, dem dieser Smart gehört, sich hier auch noch meldet!  😇

bearbeitet von Ahnungslos

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Hi Ahnungslos ..

 

als erstes Danke ich dir für deine Hilfe ..

und als zweites würde ich dich gerne mal korrigieren und zwar handelt es sich nicht um ein Kundenfahrzeug sondern um MEIN eigenes Fahrzeug...und nein ich habe leider keine Neuigkeiten für dich da das KFz in einer Werkstatt steht.  

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vor 2 Stunden schrieb Panagiotis:

Hi Ahnungslos ..

 

als erstes Danke ich dir für deine Hilfe ..

und als zweites würde ich dich gerne mal korrigieren und zwar handelt es sich nicht um ein Kundenfahrzeug sondern um MEIN eigenes Fahrzeug...und nein ich habe leider keine Neuigkeiten für dich da das KFz in einer Werkstatt steht.  

Seit Ende Mai?

Falsche Werkstatt 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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vor 2 Stunden schrieb smart45005:

Seit Ende Mai?

Falsche Werkstatt 

 

Aber garantiert! 😉

Ich frage mich, was daran eine Wissenschaft sein soll! 🙄

Ein typisches Zeichen dafür, daß man keinen Durchblick hat und im Trüben fischt! 🤭

Das Ergebnis sieht dann meist entsprechend aus! 🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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@Ahnungslos  muss ich dir leider recht geben ... nun nehm ich die Sache selbst in die Hand .... ich komm mal direkt mit einer Frage hat jemand schonmal das ABS gewechselt ?

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vor 10 Stunden schrieb Panagiotis:

ich komm mal direkt mit einer Frage hat jemand schonmal das ABS gewechselt ?

 

Was verstehst Du denn unter "das ABS"? 🤔

Das ABS setzt sich ja aus verschiedenen Komponenten zusammen.

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Das abs Steuergerät das auf dem abs Block sitzt wurde von Usern dieses Forums schonmal ausgetauscht .

 

Siehe dort zb

https://www.smart-forum.de/topic/152103-smart-450-austausch-abs-steuergerät-–-drei-warnleuchten-links-neben-display-leuchten/#comments


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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vor 20 Stunden schrieb Panagiotis:

@Ahnungslos  muss ich dir leider recht geben ... nun nehm ich die Sache selbst in die Hand .... ich komm mal direkt mit einer Frage hat jemand schonmal das ABS gewechselt ?

Warum willst du das ABS-Steuergerät wechseln???


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Vermutlich auch wieder das Patentrezept von irgendeiner Konifere! 🙄

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    • Hallo Max   Da ich gerade dabei bin einen Smart neu aufzubauen kann ich dir hierzu eventuell ein wenig Licht ins Kupplungswirr-warr  des Smart bringen.   Serie werden beim 451Smart zwei unterschiedliche Kupplungen bezüglich Drehmoment  montiert 61, 71 und 84 PS             120Nm      Sachs 3000 951 097   Drehmomentgrenze 140Nm Brabus mit 98/102 PS    147Nm     Sachs  3000 951 038   Drehmomentgrenze 160Nm   es zwei verschiedene Modelle, eine Performance, Ersatz für die 3000 951 097 die dann laut Angabe 30% mehr Drehmoment händeln kann. 61-84Ps  - 120Nm plus 30% Ca. 160Nm    3000951097-S (Diese entspricht dann ca. der original verbauten Brabus Kupplung ?) erreicht wird es durch eine angepasste  Reibscheibe - immer noch organisch.  d.h. normales Kupplungsverhalten. und dann noch einen Ersatz für die Brabus SACHS 3000 951 038 die bezogen auf die Leistungsdaten des Brabus auch 30% mehr kann.  Brabus  - 147Nm plus  30%  Ca.200 +Nm  3000951038-S hier ist eine Reibscheibe auf Sinterbasis verbaut, dadurch das hohe Drehmoment, diese lässt sich beim anfahren - nicht ganz so fein dosieren oder einschleifen wie eine organische. die Druckplatte dürfte die gleiche sein wie beim anderen Performance Satz.   ich würde gerne mal die Druckplatte und Reibscheibe vom Brabus 102 Ps mit der Sachs Performance Kupplung vergleichen. durch was hält der Brabus mehr Drehmoment aus ? Reibscheibenbelag und/oder mehr Druck von der Druckplatte ?  ich hab den Verdacht das eines der Teile der organic Performance Kupplung entspricht, ich tippe auf den Belag. oder beides und die stärkste hat halt zusätzlich den Sinterbelag. bei so was ist es immer toll wenn man die Teile nebeneinander auf den Tisch packen kann 🙂 lg Rudi  
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