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Kurzschlussbastel

Suche Drehwinkelsensor für Smart 450

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So mal ne kleine Rückmeldung.

Ich habe den Stelmotor und das Poti ( Drehwinkelsensor)  vor einigen Wochen gegen was gebrauchtes getauscht und bisher noch keine Fehermendung erhalten. 

Auto läuft also jetzt ohne Probleme.

Auch ohne Anlernen hat alles nach dem Tausch funktioniert,

habe aber dann zur Sicherheit das Getriebe doch neu anlernen lassen.

Gruß Jörg

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Ich hatte noch keinen Nerv, den Sensor von Aliexpress auszuprobieren, aber ich habe ihn mal geöffnet. Für mich sieht es so aus, als wäre da ein Magnetencoder drin, das würde die "unplausiblen" Widerstandswerte erklären.

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vor 4 Stunden schrieb Erdschluss:

ich habe ihn mal geöffnet. Für mich sieht es so aus, als wäre da ein Magnetencoder drin, das würde die "unplausiblen" Widerstandswerte erklären.

 

Könntest Du davon mal ein Bild einstellen! 

Danke! 🙂

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So noch mal eine Rückmeldung,

Smart läuft nun schon viel Kilometer ( Tochter war damit im Sommer in Kroatien ) .

Keine Fehler oder Probleme seit dem Einbau von den gebrauchten Teilen.

Gruß Jörg

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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