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CPR2000

Bremsflüssigkeit / Zübdkerzen ????

Empfohlene Beiträge


Hallo liebe Mitsmarties,


 


nachdem ich mit eurer Hilfe die meiner Meinung nach
unverschämten Kosten der Inspektionen sparen konnte, habe ich jetzt noch einige
fragen.


 


1. Woher bekomme ich eine Zündkerzenzange für den Smart


(war ne riesige Plage ohne)


 


2. Wie sieht es mit der Bremsflüssigkeit aus? Hab mir sagen
lassen das das selbst nur schwer zu machen ist, hat jemand Erfahrung und Preise
bei ATU usw. gesammelt????


 


Danke im Voraus CPR






[ Diese Nachricht wurde editiert von CPR2000 am 01.09.2002 um 18:08 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von CPR2000 am 02.09.2002 um 21:05 Uhr ]


Smarte Grüße Carsten

15.gifspritmonitor.de14.gif mit dem guten 95er billigsuper________________________ignorelevel3.gifNightruner, MK-Smart ignorelevel3.gif

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Meinst wohl ne Zünkerzenzange??

Kann ich Dir besorgen, ist aber nicht billig, kostet um die 40 Euro das scheiß Ding, ist von Hazet. Ich habs mit trotzdem gegönnt, alles andere ist Murks.
-----------------


fuss.jpg

Member of the SOS:-D


Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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    • Moin, sehr geehrter Smart-(EA-AT-3), sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: und auf die Frage:   Ich habe die Formulierung als die Frage nach dem Drehmoment des Anzuges der Verbindung Überwurfschraube/Überwurfmutter (der Bremsleitung) in das Innengewinde des Schlauchfittungs (des Bremsschlauches) verstanden...   An der Stelle gibt es aber die "Herausforderung", daß man bei der Montage von Leitungen/Schläuchen keine geschlossenen Ringschlüssel oder Stecknüsse für den Einsatz herkömmlicher Dremo-Ratschen zum Einsatz bringen kann....(vielleicht gibt es da besondere Werkzeuge für, weiß ich aber nicht...).   Bremsleitungsseitig gibt es da spezielle "Bremsleitungsschlüssel" (geschlitzte Ringschlüssel, Schlitzbreite etwas größer als Bremsleitungs-Durchmesser). Schlauchseitig (zum Gegenhalten) meist ein Außen-Sechskant am Fitting. Oder eine Verzahnung wie oben abgebildet. Wenn dann das passende Gegenstück am Fahrzeug nicht mehr reicht (z.B. weggegammelt bzw. "korrosionsbeschädigt") den Vorschlag von @Rollerfahreraufgreifen:   Jedenfalls die Verbindungen "spannungsfrei" herstellen:   Und für das Festziehen der Überwurfschraube/Überwurfmutter beherzige ich die Faustregel aus der Literatur: "Liegt der Bund auf, noch eine Achtel-Umdrehung". Habe ich aber meist aus langjähriger Erfahrung im Handgelenk.....   Nach Fertigstellung und Entlüften der Anlage vollen Hydraulik-Druck aufbauen und alles auf Dichtheit prüfen. Auch ein Test auf einem Bremsenprüfstand schadet nicht.   Bin mal gespannt auf weiterführende Vorschläge von Fachleuten hier aus dem Forum.....(insbesondere wenn es einen definierten Wert an dieser Stelle geben sollte, wie man den denn auf die Leitung/den Schlauch bringt und ggf. kontrolliert, als Laie in der Hobby-Werkstatt...).   Alles ohne Gewähr und Schrauben auf EIGENE VERANTWORTUNG !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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