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Hallo 

mein Smart war in Reparatur aber Ihr konnte nicht geholfen werden.

Angeblich sind die Stecker des Steuergerätes Oxidiert verrostet und nun kommt in meinem Display ABS Fehler. Das Steuergerät wurde überprüft und scheint i.o. zu sein.  Wurde ausgebaut und eingeschickt. 

Ein neues Steuergerät kostet 1700 Euro ohne Stecker. 

Nun meine Frage Ich würde gerne selber probieren ob ich die Verrostung nicht doch weg bekomme. Aber wo genau sitzt das Steuergerät`?

ich habe eine Smart 451 das Steuergerät hat die Nummer A4519003702

 

Kann mir hier jemand weiterhelfen?

 

Bye Lotte

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vor 6 Stunden schrieb lotte7474:

Hallo 

mein Smart war in Reparatur aber Ihr konnte nicht geholfen werden.

Angeblich sind die Stecker des Steuergerätes Oxidiert verrostet und nun kommt in meinem Display ABS Fehler. Das Steuergerät wurde überprüft und scheint i.o. zu sein.  Wurde ausgebaut und eingeschickt. 

Ein neues Steuergerät kostet 1700 Euro ohne Stecker. 

Nun meine Frage Ich würde gerne selber probieren ob ich die Verrostung nicht doch weg bekomme. Aber wo genau sitzt das Steuergerät`?

ich habe eine Smart 451 das Steuergerät hat die Nummer A4519003702

 

Kann mir hier jemand weiterhelfen?

 

Bye Lotte

Hallo, lies mal hier

https://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-451/electrical/538-rear-wheel-esp-abs-fault-fix


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Es gab in diesen Forum länger zurückliegend mal einen ähnlichen Beitrag zu einem Wechsel der "Bordnetzbatterie" (12 V, einige AH) in einem Glaspalast, bei einem ziemlich aktuellen Verbrenner-Modell der Marke mit dem Stern....(kein Smart-Modell). Ich erinnere einen Endbetrag so zwischen 600 bis 800 Euronen.... (Kunde war wohl "etwas" naiv und hatte wohl Auftrag erteilt nach dem Motto "machen sie mal", ohne nach den wirklichen Kosten (Endbetrag) zu fragen)...   Und ich kann mir bei "modernen" Fahrzeugen sehr gut vorstellen, daß da in der Software so einiges mitzuteilen / anzulernen / einzuprogrammieren ist, was die Elektronik des Fahrzeuges dringend braucht....   Und: Schließlich handelt es sich doch hier um ein neues oder neuwert-ähnliches Fahrzeug und der TE hat sich doch für so etwas entschieden.....da dürfte doch das Beste/Teuerste gerade gut genug sein....   (Und: Länger zurückliegend wurde hier in Gutachten von SV zur Instandsetzung von Unfallschäden sehr wohl unterschieden nach Handwerksleistungen / Arbeitswerten, Materialkosten (ggf. "zeitwertgerecht" mit gebrauchten Teilen (wo es Sinn macht)) und dann natürlich der Mehrwertsteuer "auf alles". (Schon um einen Überblick zu haben, wenn man auf der Basis abrechnet und selbst/privat instandsetzt...).   (Und auf die Bemerkung:  Würde ich von abraten wollen...ändert wohl auch nichts an den von den Palästen geforderten Preisen..)   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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