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Kepa

451 mhd Spannungsproblem während der Fahrt

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Moin zusammen, folgendes Problem mit meinem 451. 
Das problem beginnt damit, dass die Eco Lampe ein paar rot aufleuchtet. Dann geht während der Fahrt die Batterieleuchte an. Zunächst schaltet und fährt das Auto noch ganz normal. Wenn ich dann allerdings auf die Autobahn fahre, geht irgendwann die Motorlampe an. Sobald ich dann von der Autobahn fahre, schaltet das Auto nicht mehr (bleibt also im 5. Gang). Kann manuell auch nicht schalten und wenn ich erstmal in neutral gehe, komme ich nicht mehr in den Automatikbetrieb. Habe den Motor zuhause dann abgestellt und wieder versucht zu starten - erfolglos! 
Nach allerdings ca. 7-8 Stunden habe ich es am Abend probiert und er sprang an und fuhr auch ganz normal. Wundert mich sehr, weil wenn Batterie leer, dann leer .. oder nicht? 😅

Ich bin der Meinung, dass das Problem anfing, als ich auf der Autobahn mal über einen etwas holprigen Abschnitt gefahren bin. 
 

Habe jetzt überlegt, erstmal eine neue Batterie zu kaufen, aber kann mir nicht vorstellen, dass es daran liegt. 
Vielleicht eher ein Masseproblem!?
 

Bild von dem ersten Auslesen füge ich hier an. 
 

Beim letzten Mal auslesen zeigte das Gerät nur Spannungsversorgung zu gering. 
 

-Batterie hat genug power 

-Lichtmaschine läuft auch einwandfrei 

IMG_8155.jpeg

bearbeitet von Kepa

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Schau doch mal in die freezeframe Daten wie hoch die Spannung war als der Fehler aufgetreten ist. 

Da der Unterspannungsfehler in von einander unabhängigen Steuergeräten abgelegt ist gehe ich schon davon aus, dass Unterspannung vorhanden war. 

 

Möglicherweise Batteriepol lose , Zellenschluss (ja sowas kann auch sporadisch sein) , zeitweise keine Ladespannung ect. PP. 

Der Fehlercode mit der 3 Phasen Leitung kann auch auf einen Fehler im Wechselrichter des MHD Steuergeräts hindeuten. Auch die Verlegung der 3 Phasen Leitung prüfen. Eventuell hat diese irgendwo kontakt mit Karosserie Masse. Auch das würde verhindern das der Generator läd. 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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