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Dimi93

Smart 451 Cabrio / Fahrertür schließt nicht ab

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Hallo Zusammen,

 

Wir haben ein Problem mit unserem Smart. Wir sind uns nicht sicher, aber seit dem Radio Tausch schließt die Fahrertür nicht mehr per ZV ab. 

 

Weder von innen mit der Taste (LED leuchtet nicht mehr dauerhaft) oder mit der Funkfernbedienung. Die Beifahrer Tür und Heckklappe Riegeln normal ab.

Sicherungen habe ich überprüft und konnte nichts durchgebranntes feststellen. 

Wir haben auch versucht das alte Radio wieder abzuschließen, aber Fehlerbild ist gleich geblieben. 
Das neue Radio ist zwar defekt und wir brauchen ein neues, aber könnte es da einen Zusammenhang geben? 


Kann es sein, dass das Türschloss den Geist aufgegeben hat? Kann ich noch was anderes prüfen?

 

danke und Grüße

dimi

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vor 25 Minuten schrieb Dimi93:

Das neue Radio ist zwar defekt und wir brauchen ein neues, aber könnte es da einen Zusammenhang geben? 

 

Ich denke nicht, daß es da einen Zusammenhang gibt, auch wenn dies zeitgleich aufgetreten ist, denn es gibt eigentlich bei dem Radio und der Zentralverriegelung keine Gemeinsamkeiten.

Aber das ist natürlich beim Smart wie bei Toyota, nix ist unmöglich! 😉

 

Du könntest ja mal das Türschloss ausbauen und mal direkt am Stecker messen, ob Strom bzw. Spannung ankommt .

 

Gerade das Türschloss der Fahrertür hat schon einige Male den Dienst versagt, siehe diese Seite!

Von daher liegt natürlich der Verdacht nahe, daß es am Schloss selbst liegt.

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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