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bajuffe

451 cdi schaltet bei nassem nicht

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Am 22.2.2023 um 22:50 schrieb Outliner:

Auch wenn dein MHD zuverlässig seinen Dienst tut: Das Konstrukt ist überflüssig und die Ersatzteile sauteuer (Startgenerator). Dann lieber den 61PSer ohne Schnick-Schnack. Oder den Turbo, der natürlich mehr Spass macht, aber durstiger ist.

Generell halte ich wenig davon auf 100 Km Stop&Go ein Schnapsglas Benzin einzusparen um es dann -zigfach beim Teiledienst draufzulegen.

Davon ab ist es für den Motor nicht gut ohne Bauteileschutz abgewürgt zu werden. Ich fahre auch einen 453er neben 450 und 452 und das Start/Stopp ist am 453er extrem nervig, zumal beim Anlassertausch der Motor raus/runter muss.

Und das Alles nur für den Flottenverbrauch...

Der 71er MHD Motor mit MHD deaktiviert dürfte die doppelte Laufleistung erreichen.

Aber die Wenigsten nutzen MHD real, jetzt mal abgesehen von der Umrüstaktion.

 

Also meiner mit 71 PS hat auch kein mhd, was mir wichtig war und auch keinen Turbo, den brauche ich auch nicht. 

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    • DPF statisch regenerieren danach AU wiederholen.  Die Messgeräte werden 2x jährlich geprüft.  Nicht unmöglich, dass Messfehler auftreten, dann aber eher das zu wenig gemessen wird. Daher glaube ich eher an einen gesättigten DPF. Da kann der Motor mit HVO noch so saubere Abgase rein schicken wenn im Filter alter Ruß mitgenommen wird. Insbesondere wenn der Filter vorher einen Motorschaden gesehen bzw gefressen hat. 
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