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Ralf333

Federbruch und Handbremse

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Guten Tag zusammen,

ich habe eine Problem mit meiner Hinterradbremse.

Nachdem ich den Motor abgelassen habe, ca 7 bis 8 cm zum Wechseln der Dichtungen der Einspritzdüsen, habe ich eine Probefahrt vollzogen und

der Smart (451 CDI-2007) blockierte ohne zutun, schlagartig an den Hinterrädern, gefühlt erst rechts.

Ich habe mir dann die die Züge und die Aufhängung angeschaut, alles ok.

Nichts verbogen, beim Ziehen mit der Hand an den Bremsseilen ist alles frei.

Nachdem ich rechts die Trommel abgenommen habe und ich auch hier, bis auf reichlich Bremsstaub, nichts feststellen konnte, hab ich gemerkt dass die

Feder einen Ring unter der oberen Aufnahme gebrochen ist.

Kann das dazu führen, dass die Bremse blockiert ?

So richtig glauben kann ich das nicht, habe aber auch keine andere Erklärung.

Bevor ich nach dem Federwechsel dann wieder los fahre, wollte ich mir ein paar Meinungen der Spezies einholen.

Danke und Gruß

Ralf

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vor 2 Stunden schrieb Ralf333:

Nachdem ich rechts die Trommel abgenommen habe und ich auch hier, bis auf reichlich Bremsstaub, nichts feststellen konnte, hab ich gemerkt dass die

Feder einen Ring unter der oberen Aufnahme gebrochen ist.

Kann das dazu führen, dass die Bremse blockiert ?

 

Kann ich mir auch nicht vorstellen, daß dies zu solchen Auswirkungen führen soll.

 

In der Regel passiert dies, wenn sich ein Bremsbelag vom Träger gelöst hat und sich da rein verkantet.

Wird Dir wohl nix anderes übrig bleiben, als die andere Trommel auch mal zu öffnen und rein zu schauen.

bearbeitet von Ahnungslos

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das werde ich auch machen, aber wie gesagt gefühlt hat er rechts zuerst angezogen ... na mal schauen

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Feedback:

soviel zum Thema fühlen und wissen ... selbstverständlich haben sich auf der linken Seite die

Beläge gelöst ....

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So was muss mer eben mit vui Gfui angehen!

Vui zvui Gfui ist dann aber schon wieder irreführend! 😉

 

Danke für Dein Feedback! 🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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Hallo Ralf,

hatte  vor kurzem ein ähnliches Problem, Feder hinten links gebrochen und Hinterrad links ließ sich schwer drehen.

Ursache für die Bremse war ein einseitig fester Bremskolben der Trommelbremse.

Soweit so gut.

Gruss Guido

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    • Der Klimaanlagenkompressor bzw. dessen Magnetkupplung wird vom SAM über den Stecker N11-10 Pin 2 angesteuert, siehe diese Seite! Wenn man mit einem Gleichspannungsmessgerät dort misst, dann sieht man, ob das Ansteuersignal aus dem SAM bereits im gleichen Rhythmus getaktet ist oder nicht. Ich gehe allerdings nicht von einem Kabelbruch aus. Leider kommt man an diesen Stecker zum Messen schlecht ran, weil er ganz hinten sitzt, wenn man das SAM abgesenkt hat. Leider steht auf der verlinkten Seite nicht dabei, wie die Pins im Stecker gezählt werden, da wäre diese Darstellung besser geeignet. Diese ist aber vom 450er, die habe ich nur wegen der Zählweise der Stecker verlinkt, weil die bei evilution fehlt! Wobei die Ansteuerung der Magnetkupplung der Klimaanlage über den gleichen Steckerpin läuft wie beim 451er, sogar mit der gleichen Kabelfarbe. Ich würde jetzt morgen erst mal nochmal dort hingehen und den Stand korrigieren lassen.
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