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jackie

heckklappengriff

Empfohlene Beiträge

das gefrickelt mit den fingern um die scheibe aufzukriegen nervte schon.
also in den nächsten baumarkt und einen schönen griff ausgesucht und mit silikon unten auf die scheibe geklebt. hält wie teufel und funktioniert.
3 tage später seit langem mal den heckscheibenwischer betätigt.
warum wischt der nicht inne mitte.
scheiße - schleift am griff :evil:
hätte man eher daran gedacht, hätte man in einfach ein stück tiefer kleben können. so also scheibenwischer abgesägt und gebogen bis es passt.
machts besser

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Ich sehe, du bist ein Man(n) der Tat und hast für kleine Probleme ein schnelle Lösung. :-D
Gruß C.R. 8-) :-D 8-)


Gruß C.R.

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Die Idee ist zwar gut, aber sie ist nicht neu!

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Siehe hier! Rubrik Anleitungen

Mfg

firesmart 8-)

Sorry, das Bild ist ein bisschen klein.
-----------------

woys.php?,C,2,PLZ,15712

think clever, think SMART!!! ;-)

ICQ#: 163100056

[ Diese Nachricht wurde editiert von firesmart am 15.08.2002 um 14:50 Uhr ]


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Smart ForTwo CDI (451)Spritmonitor.de

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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