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superzeichen

Chip4Power oder Opera Design

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Am 29.08.2002 um 17:31 Uhr hat trueblue geschrieben:
...nur leider soll Opera, da es sich wohl ausnahmsweise mal nicht um was Geklautes handelt, leistungsmäßig eher am unteren Rand der angebotenen Tunings sein, gleich nach dem schwächlichen Wetterauer...

CS und SW und digi-tec sind garantiert flotter!!

Gruß, Ingo



_________________________

Hallo Ingo,

da wär ich mir nicht sicher...
Ich hab schon mal lange mit BAP darüber dirkutiert.
Mein Cabrio dreht auf der Ebene je nach Tag zwischen 4.500 und 4.700 U/min.
Nach Tacho sind das so ca. 180.
Nach Gangdiagramm sind das so ca. 170.
Reicht doch, oder?
Ich hab das auch mal mit der Stopuhr nachgemessen. Da gabs sicher auch Messfehler. Aber selbst wenn "nur" 165 rauskämen, wär das auch noch in Ordnung.
Zeig mir mal einen digitec der viel schneller ist?!
Noch ein Wort zur Schaltzeitverkürzung.
Die funktioniert auch richtig gut und verkürzt die Pausen merklich.
Und nicht zu vergessen, ich hab Garantie!!!!

Grüßle
Marsu :o

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Mein Cabrio dreht auf der Ebene je nach Tag zwischen 4.500 und 4.700 U/min.
Nach Tacho sind das so ca. 180.
Nach Gangdiagramm sind das so ca. 170.
Reicht doch, oder?



Ich gebe zu, meine Infos sind älter, sie beziehen sich auf -2001er Smarts...
mag sein, dass inzwischen mehr Power da ist... wie bei allen Tunern irgendwie :-D

Gruß, Ingo

thumb.giftrueblue wird von 42 Mitgliedern ignoriert thumb.gif

 

 

vomit-smiley-021.gifIngo4.pngvomit-smiley-021.gif

 

Von www.fahnenversand.de:

 

152.jpg

 

Beschreibung:

Regenbogenfahne

 

Material: Polyester

Größe: ca. 150x90cm (BxH)

 

Die Flagge ist an der kurzen Seite mit 2 Ösen versehen

und kann auch an einem Stock oder action-smiley-075.gifÄhnlichem action-smiley-081.gif befestigt werden.

 

 

 

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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