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Gast stuhlfahrer

450 ML-Tuning Tieferlegungsfedern 45/45

Empfohlene Beiträge

Gast stuhlfahrer

Habe hier einen Satz Tieferlegungsfedern von ML-Tuning. Die Federn sind NEU.

Ich hatte lediglich die hinteren eingebaut und Probe gefahren und dann wieder ausgebaut weil mit meiner

Felgen Reifenkombi passte das nicht. Der Preis war bei 170€ neu nicht wie im Online-Shop 109€. Das ist noch ein Preis von vor 10Jahren,

so sagte es ML-Tuning beim Kauf.

Dank an ML-Tuning für die bereitstellung der Foto's.

Ich biete den Satz für 120€ an. 

Bei interesse bitte eine PN an mich

IMG_20210607_152032.jpg

fortwo_sff03_klein.jpe

fortwo_sff04_klein.jpe

fortwo_federn04_klein.jpe

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Gast stuhlfahrer

Ja, für alle 450er außer die mit Blattfedern. Und ein Gutachten giebt es auch... 😁

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Gast stuhlfahrer

Verkauft

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Wer hat eigentlich die BW-Lackierung gemacht? Schöne Arbeit, die Schablonen vom MAN KAT passen ja nicht!🤣

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Am 7.6.2021 um 15:57 schrieb stuhlfahrer:

 

Dank an ML-Tuning für die bereitstellung der Foto's.

 

 

IMG_20210607_152032.jpg

fortwo_sff03_klein.jpe

fortwo_sff04_klein.jpe

fortwo_federn04_klein.jpe

Steht ja so im text 


2408165_t.gif

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Gast stuhlfahrer
vor 12 Stunden schrieb Outliner:

Wer hat eigentlich die BW-Lackierung gemacht? Schöne Arbeit, die Schablonen vom MAN KAT passen ja nicht!🤣

Und vom Unimog auch nicht.... 😅              Ich glaube zu sehen das das eine Folierung ist. 

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    • Okay. Danke schonmal.   Ich merke nur nochmal an, dass der Fehlercode P0018 ja eigentlich an und für sich nichts mit dem VVT zu tun haben sollte (jetzt wo ich mal gemerkt habe, dass der NWS einzeln zu finden ist).   Für mich bedeutet das:   Irgendetwas lässt das Auto denken dass die Werte von KWS und NWS nicht zusammen passen, weswegen er als Antwort darauf die VVT als Sicherheitsmaßnahme abschaltet (bzw. die Ventilbetätigung auf möglichst spät stellt). Dass das VVT arbeitet sehe ich ja immer wieder nach Zurücksetzen des Fehlercodes, da er dann kurzzeitig die volle Leistung liefert. Erst nach einer kurzen Zeit begrenzt er die VVT wieder.   Das bedeutet für mich: Die VVT ist ein Symptom, nicht die Ursache.   Nun bleiben 4 Sachen: Steuerzeiten verstellt, NWS defekt, KWS defekt oder Kopf zu stark geplant.   Bei den Steuerzeiten lasse ich mich gerne nochmal vom Gegenteil überzeugen aber dazu habe ich massenhaft bebilderte Anleitungen gelesen und bin der felsenfesten Überzeugung, dass diese auch passen. Aber ich lasse mir gerne nochmal von einer 100% erfahrenen und vertrauenswürdigen Quelle die Angaben geben, falls die jemand hat.   Die Sache mit dem Zylinderkopf: ja... das wäre für mich persönlich das absolute Ende für den Smart. Ein drittes Mal würde und werde ich ihn nicht auseinanderbauen. Allerdings bete ich natürlich dafür dass es fehlerhafte Sensoren sind. Du hattest ja selbst gesagt, dass der Kopf vermutlich nicht die Ursache sein wird. 2/10mm sind ja nun auch wirklich nicht viel.   Du sagtest, die 0,2mm machen 0,4mm Steuerzeitenversatz. Da müsste es doch eigentlich Toleranzwerte für geben. Sonst würden doch bereits extrem wenig gelängte Steuerketten das auch schon auslösen.
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