Jump to content
marifux

Ladeluftkühler ölt unten raus

Empfohlene Beiträge

Moin zusammen,

 

ich habe schon einiges über den LLK gelesen und vor allem die Scheuerstellen auf der Rückseite betrachtet. Bei meinem sind diese Stellen zwar zu sehen, aber er ist dort nicht durch. Das Öl ist an der unteren Seite. 

Hat jemand schomal gleiches Problem gehabt? Ich frage mich, ob er dort defekt ist, oder ob das Öl woanders hergekommen ist, z.B. aus einem der Schläuche. 

 

Viele Grüße,

Marius

 

WhatsApp Image 2021-03-11 at 20.30.51.jpeg

bearbeitet von marifux

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Natürlich wird er durch sein, stelle doch mal nen Bild ein von genau der anderen Seite. Das die untere Seite verölt ist, liegt natürlich an der Schwerkraft.

 

Halte doch mal ein Rohr zu und blase in das Andere 😉

bearbeitet von CDIler

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das sieht in der Tat merkwürdig aus, der Stecker an der Drosselklappe ist ja auch verölt sowie der Anschlußschlauch am LLK. Ist der LLK als solches Dicht?

Hast mal Luftfilter rausgenommen und mal den Anschluss zum Turbo mit z.B. nem flachen Deckel dicht gehalten. Stirbt der Motor ab oder zieht er Falschluft und läuft weiter


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Meist ist da alles undicht und verölt. LLK prüfen, nur wenn die Scheuerstellen wirklich gering sind, wieder verbauen. Sonst erneuern. Die Schläuche selbst sind in der Regel noch OK. Trotzdem prüfen. Originale Schellen verwenden. Mit etwas Arbeit wird das wieder dicht. 

 

Der LLK könnte natürlich auch einen Riß haben. Hatte ich noch nie, aber ist natürlich nicht auszuschließen. 

bearbeitet von Funman

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Wenn man die Suchfunktion mit den Suchworten Klima Ersatzgas bedient, findet man einen Thread, wo ich diesbezüglich schon mal etwas zum Thema Klima ERSATZGAS gepostet habe. Ich kopiere den Text hier rein.   „Es gibt im Internet so Angebote, die mit R134a-Ersatzgas werben, welches man selbst in die Klimaanlage füllen kann.   So ein Set beinhaltet ein bis zwei Dosen R134a (Ersatzgas), einen Einfüllschlauch mit der notwendigen Kupplung für den ND-Anschluss (Niederdruck) und ein Manometer. Es gibt auf YT genügend Videos.   AC-Doctor ist so ein Spezialist. Guckst du da:   Klick mich!   Viele denken, auf Grund der irreführenden Aufmachung der Dose, dass es sich um richtiges R134a Gas handelt. Aber der Teufel steckt im Detail. Es steht groß R134a drauf und darüber steht ganz klein Ersatzgas.   Es handelt sich tatsächlich aber um eine Butangas-Mischung, die für den Klimakompressor des 451er tödlich ist. ClimaSet ist auch so ein Anbieter. Die sitzen meistens in Polen und haben aber auch Vertriebsadressen in Deutschland.   Wie erwähnt, bei vielen Autos funktioniert das auch, angeblich auch beim 450er. Aber nicht beim 451er. Da ist dann der Klimakompressor innerhalb kürzester Zeit zerrieben und somit die gesamte Klimaanlage komplett hinüber.“   Falls du das Zeig schon eingefüllt hast und die Klima auch verwendet hast, ich habe es zumindest so verstanden, dann kannst du dir ziemlich sicher sein, dass dir der Kompressor verrieben ist. Zu Beginn läuft die Klima und der Kompressor noch einwandfrei, aber der Schaden stellt sich innerhalb von 30, 40 Minuten Betriebszeit ein. Ist einem Bekannten so ergangen. Der Schaden belief sich auf 1400 Euro für Kompressor und Kondensator mit Gas und Kleinteile und Arbeitszeit. Die Anlage wurde auch gespült, den Verdampfer hat man nicht gewechselt, das hätte den Rahmen eindeutig gesprengt.   
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.521
    • Beiträge insgesamt
      1.620.709
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.