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bigbigbunny

Stecker an LWS abziehen ohne etwas zu beschädigen

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Hallo zusammen,

vor einigen Monaten habe ich bei unserem 451 Cabrio bereits erfolgreich auf ein Dreispeichenlenkrad mit Schaltwippen umgebaut.

Es war zwar letztendlich erfolgreich, jedoch hat mich die Aktion höllisch Nerven gekostet. Am Lenkwinkelsensor (den ich vom alten Lenkrad übernommen habe)

ist ein vierpoliger Stecker vorhanden. Da muss nun der neue Stecker (nebst Kabelage für die Paddels) dran. Ich dachte mir, diesen Stecker mit zwei dünnen Feinmechanikerschraubendrehern

in die leicht ersichtichen Nuten gedrückt und ...schwupps ist der ausgehakt und der Stecker wäre draußen.

Weit gefehlt....ich habe geschlagene zwei Stunden dran gerumgezogen, gebogen etc. 

Erst nachdem die Außenwände der Steckeraufnahme bereits leicht angeknackt waren, ging das Mistvieh raus.

Ich hatte arge Zweifel, ob der LWS überhaupt noch funktioniert. Hat aber zum Glück nichts gemacht und alles klappt jetzt.

 

Nun steht aber unser 451 Coupé vor dem gleichen Umbau. Und ich habe keinen Bock nochmal innerhalb 2 Stunden um 10 Jahre zu altern.

Meine Frage an die Experten also...gibt es ein Werkzeug oder einen Trick diesen blöden Stecker problemlos (und zerstörungsfrei) heraus zu bekommen?

 

Vielen Dank für die Tipps vorab.

 

P.S.: Wenn noch jemand für das 451er Dreispeichenlenkrad eine hintere Lenkradverkleidung mit Aussparungen für die Paddels hat bitte melden. Dann muss ich meine

ohne Aussparungen wenigstens nicht ausdremeln.

 

Ciao Dirk

LWS.jpg


Klein, aber fein...

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    • Moin, sehr geehrte/r jorgito, sehr geehrte Forengemeinde !   Falls es der "Wahrheitsfindung" oder Erkenntnisgewinnung dienlich sein sollte:   An einem Smart 450 cdi, BJ: 2006, fiel im Juni/Juli 2023 auf einer "Fernfahrt" (KI-HH-KI) bei ca. 219 000 km bei Sommerhitze (über 30 Grad Celsius) der OT-Geber mehrfach aus. (Der Defekt hatte sich durch gelegentliche "Zug-Kraft-Unterbrechungen" / jedoch nicht bis zum Stillstand / in den Tagen/Wochen zuvor angekündigt...) Der Heimatort konnte nur mit Mühen und mehrfachem Abkühlen-Lassen erreicht werden. (original Werks-Geber, Aufschriften: Bosch 0 261 210 142, Made in Germany, Mercedes Benz A 003 153 95 28).   In den Tagen danach wurde der OT-Geber ausgetauscht gegen ein Neuteil der Fa. ATEC (Made in China, Hausmarke der Fa. atp-autoteile), Teile-Kosten: 13,74 Euro, incl. Steuern und Versand. (Dieser verrichtet bisher unauffällig seinen Dienst. Derzeit bei ca. 241 000 km).   Der defekte Geber liegt als "Muster" hier im Fundus... Habe eben mal gemessen (Widerstand / Ohm zwischen den beiden Metall-Füßen des Steckers, dem Metall des Schraub-Befestigungs-Auges (Messing ?) und der Magnet-Spitze mit einem MM (Multimeter): nirgends Durchgang, alles unendlich.   (Nach meinen bescheidenen physikalischen Kenntnissen liegt innerhalb der "Spule" des defekten Gebers eine Unterbrechung vor. Und bei einem intakten Geber dürfte der Ohm-Wert relativ egal sein, also ob eher 700 oder 1200 Ohm...).   Und: Hier läuft noch ein weiterer Smart 450 cdi, BJ: 2005 mit derzeit ca. 245 000 km. Der hat noch den originalen OT-Geber drin, vermutlich bzw. wahrscheinlich auch ein Bosch-Teil.....   Und zum Tausch hatte ich hinten alles so weit demontiert, daß ich bequem an den Sensor kam...also auch ohne diverse Verlängerungen und Gelenke....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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