Es wurde noch viel mehr gemacht und dabei wurde weit ĂŒber das Ziel hinausgeschossen. Neben den 135er Trennscheiben an den VorderrĂ€dern hatten die 175er HinterrĂ€der eine extrem niedrige Einpresstiefe um die Spur hinten zu verbreitern, dazu dann eine harte Querblattfeder vorne und man hatte ein Fahrzeug was unter keinen UmstĂ€nden "unsichere" Kurvengeschwindigkeiten erreichen konnte.
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Damit fuhr der Smart bei glatter Fahrbahn in Kurven im sehr niedrig liegenden Grenzbereich einfach geradeaus  - trotzdem gelang es einigen Smartfahrern den Smart im Winter unbeabsichtigt kreiseln zu lassen u.a. weil das TRUST einem echten ESP weit unterlegen war.
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Im Laufe der Modellgeschichte wurde diese Philosophie immer weiter aufgeweicht.
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GruĂ
Marc
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