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emeli

Gelbe esp-Warnleuchte leuchtet und es ruckelt

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Moin, 

ich hoffe dass Ihr mir weiterhelfen könnt. Undzwar geht es um meinen Smart Bj 2008. Ich habe seit kurzem das Problem, dass beim Anfahren die gelbe esp-Kontrollleuchte aufleuchtet -wichtig ist hierbei zu erwähnen, dass wenn das Lenkrad beim Anfahren nicht in gerader Stellung ist der Wagen für 1-2 Sekunden ruckelt. Wenn die Leuchte an ist, fährt sich der Wagen als wäre nie was passiert 😃 Ps: bitte nicht zu streng mit meiner Beschreibung des Problems sein, das Fahren ist einfacher 😆 

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Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂

 

Als erstes sollt mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Wenn die Lampe aufleuchtet, dann müsste darin auch etwas brauchbares stehen, das auf die Ursache hin weist.

Als nächstes würde ich aufgrund des Alters des Smarts mal die ABS Zahnkränze auf den Antriebswellen nachschauen, auch wenn die Auswirkung in diesem Fall nicht unbedingt gleich darauf hin weist.

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Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, um Dir beim Auslesen evtl. Empfehlungen bzgl. privater Hilfe geben zu können?

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Vielen lieben dank für die schnelle Rückmeldung, werde ich aufjedenfall mal abchecken lassen! Das wäre die nächste Frage: wo kann ich den Wagen Auslesen lassen? Komme aus Bremen 😃

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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