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Von Charlie Brown · Geschrieben am
Ich wieder, Euer Charlie Brown. ich brauch Hilfe von Euch Cracks. Der Widerspenstige: sommersonnenglücklichgelb, 650, 600cm, 55kw mit Vmax 150km/h (Chiptuningvon 40kw), 132T gelaufen, Motor überholt, Cabrio. Er war in der Werkstatt, Generalüberholung, keine Leistung bei der Nachhausefahrt, ... Ihr kennt die Geschichte Verdacht war Chiptuning weg, da er nur noch Standardwerte fuhr. Das Problem war -> die Werkstatt hat vergessen den Stellstange der Unterdruckdose am Turbohebel zu befestigen. ...nebenbei die Halteschrauben für den Auspuff waren auch nicht festgeschraubt, sondern nur die Mutter drauf geworfen. ... der Kleine fuhr wieder normal, über Autobahn Vmax. Zuhause in der TG abgestellt. Eine Woche später Ausfahrt nach Passau (ca. 150 km). Motorstart blauer Rauch in der TG. Tank halb voll. Normales Fahrverhalten in der Stadt, mittlere Geschwindigkeiten. Tank leer, nach der halben Strecke (Dingolfing). Vmax so bei 140, 150,. So richtig ziehen wollte er nicht, der Turbo kam erst nach 3500-3700 Umdrehungen. In Passau angekommen. Der Kleine steht 3 Stunden, Start zur Übernachtungsörtlichkeit (3km) blauer Rauch das es wie Nebel war. Fahrverhalten (<50km/h) normal. Am nächsten Morgen, Motorstart -> blauer Rauch. auf der Autobahn zurück Tanken in Dingolfing (Tank leer), Benzin (Super+), 220km bei 20 Liter. Im 6Gang kein merkbares Turboverhalten, im Gegenteil Leistungsverlust. Runterschalten, Motor hoch drehen, Hochschalten Motor geht wieder besser. Direkt nach dem Tanken, Turbo springt nicht an. Motor aus, 30 Sec warten, Motor und Turbo "reagieren" normal. ... Bis ... es wieder etwas schneller gehen soll. Heute auf den Weg in die Werkstatt: 6Gang kein Turboverhalten, darunter hat man das Gefühl der Motor stirbt ab. Turbo kommt bei 4500 Touren und dann aber heftig. An der Ampel im Standgas fängt er auf einmal an zu stottern und geht aus. Niedrige Drehzahlen mag er gar nicht. Danach kommt er nicht mehr auf Touren. Also jede Ampel, Motor aus. Motor an, hochdrehen fährt dann "normal" zw. 60. und 80. Sobald Drehzahl abfällt, versagt die Leistung. Im Motorraum war unter dem Turboschlauch (nach dem LLK und da wo er ins AGR(?) geht) alles nass. Ölstand war Minimum (hab einen Liter Öl nachgeschüttet) und es war schwarz (wurde angeblich von der Werkstatt bei der Inspektion (im Mai) gewechselt. Im Turboschlauch war auch viel Öl (meiner Meinung nach zu viel). Der Schlauch ist neu. Risse habe ich keine gefunden. Alle Schläuche waren an ihrem Platz. Nun zu Euch. Was kann es sein? Woher der Ölverlust? Der hohe Benzinverbrauch? Der Leistungsverlust? Das Öl im Ansaugtrakt (nach LLK)? Ah, ganz vergessen. ... Der Luftfilter ist total dreckig, wurde angeblich auch gewechselt (zumindest hab ich einen neuen bezahlen müssen). Wenn ich mit der Hand die Luftzufuhr zu halte (im Luftfilterkasten) geht zwar die Drehzahl etwas runter, aber der Motor geht nicht aus. ... Warum nicht? HILFE !!!
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