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Gast struppy

Eco (blickt 10 sec) gleichzeitig ESP Warnung leuchtet

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Gast struppy

Hallo,

 

Spontan seit heute macht mein Smart 71ps mhd (2009) folgendes Problem.

 

Sobald ich in den Rückwärtsgang gehe und beginnt das Eco symbol(gelb) 10 sec zu blinken und gleichzeitig das esp schaltet sich ab (Warndreieck leuchtet dauernd).

Bei Neustart alles ok. Vorwärtsfahrten kein Problem.

Gleiches passiert auch wenn ich vor dem Rückwärtsgang die start/stop Automatik ausschalte.

Habe heute die Ahk angebaut, elektrikdose noch nicht komplett angeschlossen.

 

Was bedeutet dieses Geschehen?

Bin für tips sehr dankbar.

 

Mit freundlichen Grüßen

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Da hast du höchst wahrscheinlich beim klemmen der Elektronik hinten einen Fehler gemacht. Welcher lässt sich gerade schwer sagen. Ich vermute du hast eine unzulässige Verbindung zwischen Rückfahrlicht und Bremslicht oder soetwas in der Art.

Am besten mal schauen was die Beleuchtung hinten macht wenn du den Rückwärtsgang einlegst bzw generell die Beleuchtung hinten mal prüfen.

Hattest du Glühlampen ausgebaut? Das könnte ebenfalls ein möglicher Fehler sein das du versehentlich die Doppelfaden fürs Bremslicht in die Fassung für den Rückwärtsgang gebaut hast und die Einfaden vom Rückwärtsgang ins Bremslicht oder so was in der Art.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 16.04.2019 um 23:58 Uhr ]


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Gast struppy

Hallo Maxpower,

 

Ich habe auf deinen Rat alle Lampen und Stecker nochmals kontrolliert, ab/an gesteckt.

 

Die Fehlermeldung ist weg. Ich kann zwar nicht behaupten das ich eine Fehler fand, aber die Diagnose von Dir war zutreffend.

 

Vielen Dank für die Hilfe.

 

Mit freundlichen Grüßen

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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