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petlin

Smart Zündschlüssel defekt

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Eine Schwachstelle bei den Schlüsseln der Smart's der Baujahre 1999-2000 sind die orangefarbenen Drucktasten für die Betätigung der ZV und der Wegfahrsperre. So ging uns das auch mit unserem "Stadtauto", einem Smart City Coupe, Bauj 08/1999, Benziner, 599 ccm, 54 PS. Der Taster (Gummi-Kunststoffmischung) hatte durch die vielen Betätigungen im Laufe seines Autolebens einen Riß bekommen. Dies hatte zur Folge, daß sich das Auto nicht mehr öffnen ließ, weil der Mikroschalter, der sich unter diesem Tastenknopf befindet, jetzt nicht mehr oder ggfls nur schwer erreichbar bedienen läßt. Mit Hilfe eines Kugelschreibers konnte meine Frau dann diesen Mikroschalter doch noch betätigen und so den Smart nach Hause bringen.

Diese Tastenknöpfe kann man auswechseln, was aber ein wenig Feinarbeit erfordert. Es muß der Gummi um den Taster aus dem Schlüsselgehäuse sauber entfernt werden, damit der neue Tastenknopf bündig in die Halterung paßt. Dieser orangefarbene Gummi-einsatz ist die Halterung für die Platine, die mittels 3er Abstandshalter genau positioniert und geführt wird. Daher darf diese Gummihalt-erung nicht entfernt werden. Bei dieser Gelegenheit kann man auch gleich noch die beiden Batterien im Schlüssel prüfen. Die Soll-spannung sollte gut 6 Volt betragen; 5,x Volt sind schon zu wenig. E:SmartschlüsselNeuer Ordner

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    • Ich glaube, so ist es etwas einfacher zu lesen! 😉   PolPit schrieb:   Mein Problem war Folgendes: Das Kabel hatte sich an der Stelle gelöst, wo Tür und Karosserie aufeinandertreffen. Es war unmöglich, die Tür zu öffnen, um die Reparatur durchzuführen.   Ich musste den Edelstahl-Schließbolzen mit einem Winkelschleifer durchtrennen. Dabei beschädigte ich das Karosserieteil, in das der Bolzen greift (siehe Foto), und schnitt das Ende des Bolzens ab. Ich fand zwar Ersatzteile, aber diese waren sehr teuer und hatten Lieferzeiten von über einem Monat; daher entschied ich mich, das durchtrennte Teil zu reparieren, indem ich die beiden Hälften verschweißte und nachdrehte. Nachdem die Tür erst einmal offen war, ging es einfach: Ich demontierte das Ende und schweißte es. Dann baute ich die Seite mit dem Türgriff aus und zog das Kabel samt Mechanismus nach oben hin heraus. Ich verband die beiden Kabelenden mit den entsprechenden Bauteilen, schob alles wieder in die Stange und verschraubte sämtliche Elemente. Ich habe es geschafft! Ich weiß allerdings nicht, ob dein Problem an einem losen oder gerissenen Kabel liegt oder an einem elektrischen Fehler der Bolzenverriegelung.  
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